Beleggers zien Tesla weer zitten. Aanleiding is het feit dat de bedrijfswinst die in het derde kwartaal werd behaald veel hoger was dan waarop men op de beurs op had gerekend. Tesla verwacht dit jaar iets meer auto’s te verkopen dan in 2023.
Daarnaast verdient Tesla ook dit jaar weer fors aan de gunstige CO2 uitstootscores. Concurrenten als Volkswagen en Stellantis kochten voor bijna 740 miljoen dollar aan zogeheten ‘regulatoire credits’ van het bedrijf van Elon Musk, wiens automodellen volledig emissievrij zijn. Tesla verkocht haar overschot aan uitstootrechten aan branchegenoten die in Europa beboet worden als de door hen verkochte auto’s gemiddeld meer dan 95 gram per kilometer uitstoten. Die financiële sanctie is hoger dan wat Tesla voor haar beschikbare credits vraagt. Daardoor snijdt het mes aan 2 kanten: voor Tesla is de handel in uitstootrechten zeer profijtelijk en de concurrentie heeft ook een financiële meevaller.
De omzet in het derde kwartaal kwam uit op 25,1 miljard dollar waarbij marktanalisten hadden gerekend op 25,4 miljard euro. Toch zijn beleggers niet ontevreden. De omzet was vrijwel gelijk aan die van het tweede kwartaal, maar hoger dan in dezelfde periode van 2023. De brutowinst kwam 20 procent hoger uit dan vorig jaar en bedroeg 5 miljard dollar. Marktanalisten hadden gerekend op een winstmarge van 17 procent, maar Tesla wist 19,8 procent te realiseren. Dat komt omdat de autofabrikant de kosten per afgeleverd voertuig wist te verlagen. Ook slaagde Tesla er in om goedkoper batterijen in te kopen. Dat komt doordat de grondstoffen voor batterijen, zoals lithium en koper, veel minder duur zijn geworden. Ook aan personeel was het bedrijf minder kwijt dan voorheen. De kosten om een auto te maken zijn daardoor voor Tesla gedaald naar het laagste bedrag ooit: gemiddeld is het bedrijf hier ruim 32.000 euro aan kwijt.
Musk bevestigt de geruchten dat Tesla haar plannen voor de langverwachte ‘25.000 dollar elektrische auto’ heeft laten varen. In plaats daarvan komt de autofabrikant met goedkopere versies van haar bestaande modellen. Voor Nederland kan dit betekenen dat de instapprijs van de Model 3 onder de 40.000 euro-grens duikt. Musk verwacht dat de goedkopere versies (ook de Model Y doet mee) in de eerste helft van 2025 op de markt arriveren. “Het hebben van een apart model van 25.000 dollar is zinloos”, aldus de Tesla topman. “Het zou dwaas zijn”. Daarom zal de volgende auto de speciale robottaxi Cybercab zijn. Dit model kan zonder inbreng van de bestuurder van A naar B rijden en beschikt zodoende niet over een stuur of pedalen.
Voor het eerst is de Cybertruck winstgevend geworden, aldus een woordvoerder van Tesla. Het meeste geld verdient de autofabrikant echter nog steeds met de Model S en de Model 3. Tesla meldde eerder al in het derde kwartaal 463.000 auto’s te hebben afgeleverd, tegen 435.000 exemplaren vorig jaar in dezelfde periode. Dat betekende een trendbreuk, want in het eerste halfjaar daalde het aantal leveringen aan de klant juist in vergelijking met 2023. Musk verwacht volgend jaar 20 tot 30 procent meer auto’s te verkopen.
De cashflow steeg dit jaar met 30 procent tot 33 miljard dollar. Tesla blijft met een marktwaarde 696,3 miljard dollar bij een jaaromzet van 96,7 miljard dollar (2023) met afstand ’the one to beat’ in het elektrische auto-segment.