Mercedes-Benz presenteert dit najaar op de IAA Mobility beurs in München een elektrische variant van zijn populaire GLC, zo heeft de CEO bevestigd. Het evenement vindt plaats van 9 tot en met 14 september.
Tijdens een conference call over de kwartaalcijfers van Mercedes op 30 april, waarin hij de resultaten van het eerste kwartaal presenteerde, zei CEO Ola Källenius dat de autofabrikant de komende 3 jaar meer dan 25 lanceringen voorbereidt. De eerstvolgende grote onthulling, na de presentatie van de nieuwe CLA-klasse in maart, zal de elektrische GLC zijn.
In München zal de nieuwe GLC koplamp in koplamp staan met de eveneens nieuwe BMW iX3. De tweede generatie van dit SUV model is de eerste in een nieuwe familie van elektrische voertuigen van de autofabrikant, de zogeheten Neue Klasse. Die beschikken allemaal over een speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkeld platform.
Net als de iX3 zal ook de elektrische GLC gebruikmaken van een speciaal voor elektrische auto’s platform. Dit betekent dat de hybride varianten van de Mercedes, die dus een verbrandingsmotor hebben, gebruik maken van een andere architectuur. De strategie verschilt van die van de voormalige EQC, de elektrische SUV die in de vorm van de elektrische GLC een verlate opvolger krijgt. De EQC maakte gebruik van een aangepaste versie van een bestand platform, namelijk de architectuur van de vorige generatie, uitsluitend door een benzine- of dieselmotor aangedreven GLC.
De elektrische GLC die als extra type-aanduiding “with EQ technology”. De SUV is de eerste zijn die op het nieuwe MB.EA-platform van Mercedes zal worden gebaseerd. Mercedes heeft bevestigd dat dit platform ook de basis vormt voor een elektrische C-klasse die momenteel in ontwikkeling is. Het MB.EA platform zal beschikken over een 800 volt elektrisch systeem, wat hoge laadsnelheden mogelijk maakt met een geschikte DC snelle lader. Opladen met een vermogen tot 320 kW is mogelijk.
Zowel achterwielaandrijving met 1 motor als vierwielaandrijving met 2 motoren zijn gepland, waarbij de motor op de achteras een transmissie met 2 versnellingen omvat. Een andere nieuwe functie van het platform is een remeenheid die de rembekrachtiger, hoofdremcilinder en stabiliteit-controle combineert; elementen die traditioneel afzonderlijk waren ondergebracht. Volgens Mercedes verbetert deze integratie de remrespons en verbetert de efficiëntie van regeneratief remmen, en daarmee de actieradius.
Mercedes heeft ook bevestigd dat er meerdere accu-opties zullen zijn met verschillende capaciteiten en cel samenstellingen. De top-accu zal cellen gebruiken met anodes van siliciumoxide gemengd met grafiet. Volgens de autofabrikant verhoogt dit de energiedichtheid en zou het daardoor een grotere actieradius met een lager gewicht moeten opleveren. Mogelijk wordt de top-accu gereserveerd voor de AMG uitvoering.