Peugeot blijft zijn plannen voor haar instappers 208 en 2008 herzien. Dit keer zullen de 2 modellen niet langer een parallelle toekomst hebben. De nieuwe generatie van de veelzijdige hatchback zal zowel een benzinemotor als met een volledig elektrische aandrijflijn leverbaar worden, terwijl de toekomstige 2008, die pas in 2028 op de markt komt, volledig elektrisch zal zijn.
Oorspronkelijk was Peugeots roadmap heel duidelijk. De derde generatie van de 208 en de 2008 zouden beide de huidige edities, die in respectievelijk september en december 2019 werden gelanceerd, in 2026 moeten vervangen, met een focus op volledig elektrische aandrijflijnen. Carlos Tavares stond toen nog aan het roer en het merk met de leeuwenkop voorzag dat de markt voor elektrische voertuigen in 2026 een enorme groei zou doormaken. Maar de elektrische revolutie laat, ondanks veelvuldige aankondigingen, op zich wachten.
De fabrikant uit Sochaux moest op korte termijn een plan B bedenken. Aanvankelijk, zoals Autointernationaal.nl in het voorjaar van 2024 berichtte, was het de bedoeling dat de huidige Peugeot modellen 208 en 2008 hun carrière tot 2028 zouden voortzetten en eind 2025 / begin 2026 een tweede facelift zouden ondergaan. In 2026 zouden zij gezelschap krijgen van de derde generatie 208 en 2008; beide modellen zouden alleen in volledig elektrische aangeboden gaan worden. Maar er zijn twijfels ontstaan of die strategie wel succesvol zal zijn. En of de 208 en 2008 wel hetzelfde toekomst-pad moeten bewandelen.
De directie van Peugeot heeft naar verluidt onlangs besloten dat het passender zou zijn om de nieuwe 208 zowel in zowel een mild hybride als volledig elektrische uitvoering op de markt te brengen. De Fiat 500, die in september 2020 werd gelanceerd als een elektrische model en vervolgens, noodgedwongen, of beter gezegd vanwege publieke ontevredenheid, werd omgebouwd tot een mild hybride stadsauto, hoewel dit helemaal niet gepland was, lijkt zijn stempel te hebben gedrukt op Stellantis. Om te voorkomen dat de productielocatie overhaast en vooral tegen hoge kosten moet worden aangepast, zou de leeuwin voorzichtig te werk willen gaan en, net als bij de tweede generatie, niet al haar eieren in één mandje leggen. Deze verstandige keuze zou het mogelijk maken om bij de lancering (die met een jaar is uitgesteld, namelijk in 2027) zowel de elektrische Renault 5 als de nieuwe, hybride Renault Clio te gaan beconcurreren. Deze laatste wordt over enkele weken onthuld op de IAA in München.
Wat betreft de 2008 houdt Peugeot vast aan het hierboven genoemde Plan B, maar met een belangrijke wijziging. Het huidige model, die sinds december 2019 bij de dealers staat en in september 2023 een facelift heeft ondergaan, zal naar verwachting niet snel met pensioen gaan, maar zou zijn verkoop-carrière wel eens verlengd kunnen zien worden tot 2028. Om relevant te blijven, zou hij logischerwijs een tweede facelift moeten ondergaan en profiteren van een grote technische update. Sterker nog, de meest compacte SUV uit het assortiment van Peugeot zou de nieuwe esthetische kenmerken overnemen die in de grotere modellen worden geïntroduceerd, te weten de gerestylede 308 en 408. Belangrijkste kenmerk is dat er een lichtstrip tussen de koplampen wordt geplaatst. De 2008 wordt daardoor optisch slanker en zal terugkeren naar de 3-klauwen lichtsignatuur die aanwezig was vóór de facelift van 2023.
De derde generatie is uitgesteld en zal gebaseerd zijn op het STLA Small-platform, dat in 2027 door de nieuwe Peugeot 208 wordt gelanceerd en dat ook op het hoogste niveau zal worden gebruikt door de toekomstige Citroën C4 en zijn compacte neven van de Stellantis-groep. De toekomstige Peugeot 2008, die alleen verkrijgbaar zal zijn in een volledig elektrische uitvoering, gaat profiteren van een volledig nieuwe generatie LFP-batterijen. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het beroemde hypervierkante ‘vierkante’ stuurwiel, dat in januari 2023 werd aangekondigd door de conceptauto Peugeot Inception, en dat zowel inde toekomstige 2008 als in de nieuwe gemonteerd gaat worden.