2025 was een druk autojaar voor Kia. Er werden diverse conceptstudies en nieuwe productiemodellen gepresenteerd. Maar Kia is niet van plan om volgend jaar achterover te leunen. Het lijkt erop dat er nog ruimte is voor een volledig elektrische sedan voor het hogere segment.
Daarmee zou er sprake kunnen zijn van een verlate spirituele opvolger voor de Stinger waar wij in 2023 afscheid van hebben moeten nemen. Die Kia had veel fans, maar trok minder kopers dan verwacht. Bij ons kwam dat door de stevige prijsstelling die op zijn beurt een gevolg was van het hoge BPM bedrag dat betaald moest worden. De Stinger lustte namelijk wel een slok en dat resulteerde in een stevige CO2-uitstoot. De auto die je hier op de teaser ziet, heeft daar geen last van want die beschikt over volledig elektrische aandrijving.
Anders dan zustermerk (eigenlijk: moederbedrijf) Hyundai heeft Kia geen apart premium merk zoals Genesis. Alle luxe aspiraties dient zij dus zelf in te vullen. En met deze conceptstudie gaat Kia wat dit betreft dus vol op het orgel. Details over de auto zijn schaars, maar de Koreanen hebben de teaser op sociale media vergezeld van de opmerking: “Een nieuwe toekomst gloort aan de horizon. Onze visie krijgt binnenkort vorm”.
Wat we wel weten, is dat de conceptstudie qua designtaal overeenkomt met Kia’s nieuwste elektrische auto’s en de Opposites United-filosofie van het merk. De Star Map-verlichting van Kia is prominent aanwezig aan de voorzijde, hoewel de plaatsing van de koplampen hoog op de motorkap een interessante zet is. De achterzijde heeft ook dunne led-verlichtingsstructuren; iets wat we eerder zagen bij modellen als de EV3, EV5 en EV9.
De algehele carrosseriestijl van het concept is nog fascinerender. Het is een sedan, maar de cabine bevindt zich relatief ver naar voren. Dat kan omdat een motor aldaar ontbreekt. Die zit namelijk achterin. Onder de korte ‘motorkap’ bevindt zich alleen een frunk of, bij de versie met vierwielaandrijving, een compacte hulpmotor. Er is een enorme panoramische voorruit, de zijramen hebben geen frame en de koplampen lopen vloeiend door tot in de zijspiegels, die digitaal zijn.
Verder zien we een stuurwiel in de vorm van een yoke, wat suggereert dat Kia de steer-by-wire-technologie van zijn zustermerk Hyundai wil gebruiken, zoals al werd aangekondigd door het Hyundai e-Corner-systeem en de aanwezigheid van vierwielbesturing. Er is sprake van een lange wielbasis waardoor het mogelijk is om plaats te bieden aan Kia’s grootste accu, het 99,8 kWh exemplaar van de EV9. De gladde vorm van de sedan gaat hem zeker een veel grotere actieradius opleveren dan de hoekige EV9, die maximaal 560 kilometer haalt.
De naam van deze nieuwe Kia is nog niet bekend, maar de letter/cijfercombinaties EV7 en EV8 zijn nog niet ingevuld. Wij kunnen dus verwachten dat de conceptstudie een voorproefje is van één van deze modellen.