Ter gelegenheid van de 50ste editie van Retromobile nodigt Citroen autoliefhebbers uit om zijn geschiedenis te (her)ontdekken op een stand gewijd aan design, creativiteit en durf, met zes conceptstudies in de hoofdrol.
De stand illustreert volgens Citroën de historische inzet van het merk sinds 1919: mobiliteit voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk maken met behulp van nuttige, innovatieve technologie die is gericht op comfort.
Bezoekers kunnen het rijke erfgoed van Citroën van dichtbij ervaren dankzij de conceptauto’s op de stand. “Met hun opvallende ontwerpen en vernieuwende technologieën vormen ze een onuitputtelijke bron van inspiratie voor het merk; en vanzelfsprekende schakel tussen verleden en toekomst”; zo luidt het persbericht.
2 CV A – 1939: De Citroën die de basis legde voor de populariteit van het merk bij het brede publiek
4 wielen onder een paraplu: zo werd het TPV-project omschreven dat in 1936 van start ging. Het doel: een goedkope auto ontwikkelen die 4 personen en 50 kilo bagage kon vervoeren met een snelheid van 50 km/h. In 1939 werd een eerste serie van 250 exemplaren geproduceerd ter voorbereiding op de Parijse autosalon. Die zou in oktober plaatsvinden, maar werd geannuleerd toen Frankrijk bij de oorlog betrokken raakte. Bijna alle voertuigen werden vernietigd, op 4 exemplaren na.
De eerste werd in 1968 herontdekt en volledig gerestaureerd: dit is het exemplaar dat op de stand te zien is. De 3 andere werden pas in 1997 teruggevonden, op de zolder van een boerderij op het historische testterrein van Citroën in La Fert-Vidame, in Eure-et-Loir. Als pionier in het segment van goedkope auto’s bracht de 2 CV diverse vindingen met zich mee, zoals de uitneembare achterbank, die later in verschillende modellen zouden terugkeren.
C10 – 1956: Een ontwerp gevormd door aerodynamica
Alleen Citroën zou het in 1956 aandurven om een conceptstudie met zo’n uitgesproken vormgeving te presenteren. Licht, zuinig en technisch zijn tijd ver vooruit, ontworpen met technieken uit de luchtvaart. De C10 kreeg van zijn ontwerpers de bijnaam waterdruppel en maakte indruk met zijn opvallende, gestroomlijnde silhouet.
Karin – 1980: Voorloper in elektronische innovatie
De Karin is een piramidevormige conceptauto, ontworpen door de Frans-Italiaanse ontwerper Trevor Fiore. Het model was bedoeld als stijloefening en verkende een nieuwe designtaal om de reactie van het publiek te peilen. De impact van de Citroen Karin op de Parijse autosalon van 1980 was groot. Deze conceptauto voor het middensegment had vernieuwende uitrusting, zoals een elektronisch rij-informatiescherm en monitoring van de voertuigstatus.
Activa 1 – 1988: Technologie ten dienste van comfort en veiligheid
De Activa 1 werd gepresenteerd op de autosalon van 1988 als een onderzoek-prototype waarbij een hydraulische vering onder hoge druk werd gecombineerd met elektronische aansturing. Die mix van dergelijke technologieën bood veelbelovende vooruitgang op het gebied van comfort, rijgedrag en veiligheid. Een 3-tal elektronische regeleenheden waren gekoppeld aan het hydraulische systeem en stuurden functies aan zoals de vering, besturing en remmen. De Activa 1 was bovendien de eerste conceptauto van Citroen met een head-up display en meerdere schermen; een vroege voorbode van de gebruikersinterfaces van nu. De naam van het studiemodel zou later gebruikt gaan worden voor een topversie van de Xantia.
Xanae – 1994: Interieur heruitgevonden voor het gezin
De Xanae werd gepresenteerd op de Parijse autosalon van 1994 en verenigde op geslaagde wijze nieuwe ideeën op het gebied van design, rijgedrag en gebruiksvriendelijkheid. Deze MPV viel op door zijn vernieuwende uitstraling. Instappen ging makkelijk dankzij twee portieren zonder middenstijl en draaibare voorstoelen, waardoor inzittenden tegenover elkaar konden zitten. Het concept van draaibare voorstoelen maakte van de MPV een echte leefruimte op wielen. De achterbank was opklapbaar en liep rond af voor extra zitcomfort. In productievorm zou de Xanae opdrogen als Xsara Picasso.
C-Cactus – 2007: Duurzaam denken in een nieuw design
Op de autosalon van Frankfurt in 2007 presenteerde Citroen een vernieuwende visie op de auto, met oog voor milieu en toegankelijkheid. De C-Cactus combineerde hybride technologie met een prijsniveau vergelijkbaar met een voordelige gezinsauto. Het ontwerp ging bewust terug naar de essentie, door overbodige elementen weg te laten en de focus te leggen op het welzijn van de inzittenden. De C-Cactus was een van de eerste conceptauto’s die gebruikmaakten van gerecyclede materialen en vormde daarmee een belangrijke stap richting duurzamer ontwerpen. In 2014 was de productieversie klaar: de C4 Cactus.
50 jaar Retromobile: de terugkeer van de Traction Avant 15-6 Cabriolet uit 1939
De eerste prototypes van de 15-6 Cabriolet werden in 1939 gebouwd als aanvulling op het Traction Avant-gamma, dat toen al bestond uit verlengde, limousine- en gezinsversies. Wereldwijd bestaan er slechts 3 originele 15-6 Cabriolet-prototypes met 6 cilindermotor, waaronder het rode exemplaar dat op Retromobile wordt getoond.