Hyundai heeft eindelijk de prijs van de gefacelifte Ioniq 6 N bekendgemaakt. Het geduld werd op de proef gesteld en dat geldt helemaal voor de doordeweekse uitvoeringen van de vernieuwde elektrische sedan. Die debuteerde meer dan een jaar gelede, maar het is nog steeds wachten op de prijzen. Blijkbaar komt Hyundai slechts met veel moeite van de voorraad onverkochte exemplaren van de prefacelift editie af.
De N uitvoering is een minder grote winkeldochter. Hoewel deze uitvoering pas later een facelift onderging, is hij nu als eerste aan de beurt om zijn nieuwe prijs opgespeld te krijgen: 73.995 euro. De Ioniq 6 N is daarmee even duur als de soortgelijke uitvoering van de Ioniq 5.
Het belangrijkste kenmerk van de facelift van de Hyundai Ioniq 6 is de volledig nieuwe neuspartij met lagere, plattere koplampen. In vergelijking met de Ioniq 5 N kan de Ioniq 6 N zijn batterij beter koelen en verwarmen. Verder is zijn carrosserie niet alleen aerodynamischer (met een lage luchtweerstandscoëfficiënt en functionele designdetails die bijdragen aan extra downforce en stabiliteit bij hoge snelheden), maar ook stijver.
Beide Hyundai modellen hebben een kortstondig 650 pk sterke elektrische aandrijflijn. Daarmee kan de Ioniq 6 N met Launch Control in 3,2 tellen de standaardsprint (0-100 km/u) uitvoeren. Daarmee is deze Hyundai natuurlijk lekker rap, maar hij ontvang de meeste lof voor zijn realistische nep-motorgeluid en zijn nauwelijks van echt te onderscheiden versnellingsbakreacties met schakel flippers. Deze ‘gimmicks’ kunnen echter ook uitgeschakeld worden en dan is de Ioniq 6 N even stil en soepel als in iedere andere elektrische auto.
Uiterlijke kenmerken van de Hyundai Ioniq 6 N zijn een unieke lichtblauwe carrosseriekleur en gitzwarte velgen, dorpels en een zwarte paneel aan de achterkant. Ook zijn er N-specifieke bumpers en een gigantische achtervleugel die op een GT3-racewagen niet zou misstaan. De spoiler ‘hangt’ optisch aan pootjes die vanuit de achterruit lijken te komen. De neuspartij van de Ioniq 6 N onderscheidt zich door rechte, in tweeën gesplitste koplampen. De Ioniq 6 N staat op 20 inch gesmede lichtmetalen ‘N’ velgen met high-performance Pirelli banden en onderscheidt zich visueel ook met brede wielkasten.
In het interieur zijn er sportieve N kuipstoelen (bekleed met leder en alcantara), een speciaal N stuurwiel met directe toegang tot performance-functies en een 2-tal 12,3 inch schermen, een head-up display en draadloze Apple CarPlay plus Android Auto. Ook aanwezig zijn een Bose premium audiosysteem, Highway Driving Assist II, Remote Smart Parking Assist II en functies als Vehicle-to-Load (V2L) plus Over-The-Air (OTA) updates. Tegen meerprijs kan de Ioniq 6 N worden uitgerust met een glazen schuif/kantel dak. Binnenin zorgen onder meer een vernieuwde middenconsole en extra kniesteunen ervoor dat de bestuurder ook tijdens dynamisch rijden optimaal wordt ondersteund.
Functies als N Launch Control, N Torque Distribution en N Drift Optimizer maken het mogelijk om het rijgedrag nauwkeurig af te stemmen, terwijl N Grin Boost tijdelijk extra vermogen vrijgeeft voor maximale acceleratie. Tegelijkertijd zorgen systemen als N e-Shift en de nieuwste generatie N Active Sound + ervoor dat de rijbeleving ook emotioneel overtuigt, met gesimuleerde schakelmomenten en een geluidskarakter dat past bij een high-performance model. Daarnaast introduceert de Ioniq 6 N slimme features zoals N Road Sense, dat automatisch een sportieve rijmodus activeert bij herkenning van uitdagende wegsecties.
De Ioniq 6 N beschikt over een 84 kWh accupakket en 2 elektromotoren (één op elke as) die samen goed zijn voor een systeemvermogen van 609 pk. In de N Grin Boost-modus loopt dit op tot 650 pk en 770 Nm koppel. De topsnelheid bedraagt 257 km/u. Tegelijkertijd is de Ioniq 6 N volgens Hyundai verrassend bruikbaar in het dagelijks verkeer, met een actieradius tot 487 kilometer (WLTP) en snel laden via 800V-technologie, waarmee de batterij in circa 18 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen.