Hyundai heeft de toon gezet met de Ioniq 5 N. Een elektrische auto die bijzonder leuk blijkt te rijden: het kan dus wél. Hyundai komt nu met een vervolg: de Ioniq 6 N?
De gefacelifte Ioniq 6 beschikt over een nieuwe neuspartij met gesplitste koplampen. Daardoor krijgt de klant boven de voorbumper een setje minimalistische dag lichten. Veel meer dan een streepje ledverlichting met vier losse segmentjes erin is het eigenlijk niet. Daaronder bevinden zich de ‘echte’ koplampen, enigszins verscholen onder de omlijsting van de openingen in de eveneens geheel nieuwe voorbumper. Die is voortaan deels in zwart uitgevoerd, beschikt nu overigens over een onderkin zoals veel auto’s uit de jaren-70 en -80. De langere motorkap duwt de neuspartij optisch verder naar beneden.
Nemen we de bips van de Ioniq 6 onder de loep, dan zien we dat de spoiler onder de achterruit naar de eeuwige jachtvelden is gestuurd. Hiervoor in de plaats is een grotere ducktail spoiler gekomen. Daardoor oogt de achterkant van de Ioniq 6 een stuk minder druk. Een facelift pas compleet als ook de achterlichtclusters zijn gemoderniseerd. Daar zorgt Hyundai dan ook voor, al is er nog steeds sprake van een smalle led pixel-strook.
De carrosserie oogt nog steeds als een blok zeer dat te lang onder een warme douchestraal heeft gelegen. Een dergelijke vorm is gunstig voor de luchtweerstand, maar niet voor de verkopen. Tot nu toe valt de belangstelling voor de Ioniq 6 namelijk nogal tegen. Dat is ook het geval bij de Mercedes EQE. Die heeft eveneens een zeepvorm. Hyundai hoopt dat de gewijzigde neuspartij er voor zorgt dat de Ioniq 6 nu wel gepruimd gaat worden door de autoconsument.
Het interieur is opgewaardeerd met een nieuw stuur (met 3 in plaats van 2 spaken) en materialen van hogere kwaliteit (onder andere op de deurpanelen). Daarnaast is het paneel voor de klimaatbediening groter geworden. Hyundai zegt het deze ingreep het gebruiksgemak vergroot te hebben. Elders in het interieur, op de middentunnel, zien we meer fysieke knoppen. Het formaat van het instrumentarium en het touchscreen voor het infotainment systeem werd niet gewijzigd.
De introductie van de N variant vindt plaats in het kader van de presentatie van de vernieuwde Ioniq 6. De sportieve uitvoering kan worden herkend aan het uitbundige spoilerwerk. Ook zijn er agressiever ogende bumpers met contrasterende grijze elementen. Bij de Ioniq 6 N Line (en volbloed N) krijgt de klant 2 meer klassieke achterlichten bestaande uit kleine pixels met daartussen een dikke zwarte strook en de modelnaam centraal tussen de lampen, in plaats van erboven.
Over de technische specificaties van de nieuwe Ioniq 6 N doet Hyundai nog geen mededelingen. Naar verwachting krijgt de sportieve topper de 650 pk sterke aandrijflijn van de Ioniq 5 N en kan er gesimuleerd geschakeld worden. Ook vierwielaandrijving is van de partij. De doordeweekse versies van de Ioniq 6 krijg in Long Range uitvoering een grotere accu. Daardoor groeit de capaciteit van 74 kWh naar 80 kWh netto. De actieradius kan daardoor stijgen richting de 650 km.