Lexus presenteert vandaag de geheel nieuwe TZ: een volledig elektrische premium SUV met 6 zitplaatsen.
De TZ belichaamt de nieuwe merkvisie van Lexus, genaamd Discover, en is ontworpen rond het concept van een Driving Lounge: een combinatie van een ontspannende cabine met dynamische prestaties. Onder de streep zou dit een verfijnde reiservaring voor iedereen bieden; zowel voor de passagiers als voor de bestuurder.
Bij een lounge-achtige ruimte mag een panorama dak natuurlijk niet ontbreken. De TZ beschikt over een breed exemplaar dat zich uitstrekt boven alle 3 de zitrijen. Niet eerder monteerde Lexus zo’n groot panorama dak in haar auto’s. Het voorste deel van het panorama dak is te openen.
Het dashboard is strak en overzichtelijk, met een slank instrumentenpaneel en het Responsive Hidden Switch ontwerp van Lexus. Comfort voor iedereen staat voorop bij deze Lexus, wat blijkt uit een selecteerbare Rear Comfort-modus die de dynamische systemen van de auto aanpast om (nog) meer rust te bieden voor alle passagiers. Duurzame materialen zijn er in de vorm van gesmeed bamboe en gerecycled aluminium.
Het exterieurontwerp van de TZ combineert volgens Lexus eenvoud met scherpte, waarbij werd gestreefd naar een onderscheidende uitstraling die als essentieel wordt beschouwd voor het merk. De styling is niet alleen strak (en elegant), maar bevat ook nauwkeurig afgestemde, energiebesparende aerodynamische details.
De Lexus TZ wordt nu onthuld, voorafgaand aan de marktintroductie in Europa in 2027. Zoals gezegd staat de Driving Lounge bij dit nieuwe model centraal. Die benadering moet zorgen voor ultiem comfort. Stilte aan boord is daarom een belangrijke eigenschap van de TZ, net als luxe voorzieningen, gebaseerd op Lexus’ unieke Omotenashi-gastvrijheid en Takumi-vakmanschap. Het is een ruimte waar iedereen kan ontspannen en genieten van de soepele, verfijnde rit die kenmerkend zijn voor een elektrische auto, afgeschermd van storende weg- en windgeluiden.
De lange wielbasis, het ontwerp van de ophanging en de plaatsing van de batterij volledig onder de vloer zorgen ervoor dat er ruimte is voor 6 comfortabele zitplaatsen, verdeeld over 3 rijen. De tweede rij is voorzien van individuele captain’s chairs, terwijl de derde rij royale hoofd- en beenruimte biedt. De achterste zitplaatsen kunnen lager worden geplaatst zodat zelfs langere volwassenen in alle comfort kunnen zitten. Een speciale walk-in bediening vergemakkelijkt de toegang tot de achterbanken.
Voorin zijn de bestuurders- en passagiersstoelen ontworpen volgens het nieuwe Lexus-concept, met een lichtgewicht, gesplitste constructie waarbij afzonderlijke modules op het frame zijn gemonteerd. Dit moet voor een slank profiel en een strakke uitstraling zorgen, terwijl het meubilair tegelijkertijd meer ondersteuning en comfort biedt.
De voorstoelen en stoelen op de tweede rij zijn voorzien van geïntegreerde verwarming en ventilatie. In luxere uitvoeringen is ook stoelverwarming op de derde rij aanwezig; volgens Lexus een zeldzame voorziening in SUV’s met 6 of 7 zitplaatsen. Voor extra comfort zijn er Ottoman beensteunen beschikbaar voor de passagiers op voorin en op de tweede rij, terwijl er infraroodverwarming is aangebracht om de knieën en onderbenen van de bestuurder en voorpassagier te verwarmen. Deze zijn discreet geplaatst onder het instrumentenpaneel en de stuurkolom en werken samen met het airconditioningsysteem om energiezuinige verwarming te bieden, wat helpt om de actieradius te maximaliseren.
Het instrumentenpaneel heeft een strakke, naadloze bekleding, maar een reeks pictogrammen voor de schakelfuncties licht op wanneer de hand van de bestuurder of passagier boven het oppervlak beweegt. Ondanks hun vlakke afwerking bieden de schakelaars bij bediening fysieke feedback. Dit soort Responsive Hidden Switches zijn ook te vinden op het stuurwiel van de TZ. De portieren beschikken over een easy-close systeem, waarbij het systeem kan detecteren als een deur halfgeopend is en de deur rustig en geruisloos kan sluiten.
De deurpanelen zijn voorzien van Lexus’ nieuwe interieurpanelen met bamboelagen, vervaardigd met behulp van eennieuwe folietechniek. Overdag oogt het als natuurlijk bamboe. Zodra de interieurverlichting aan gaat, verschijnt een prachtig verlicht kleurpatroon, dat samenwerkt met de sfeerverlichting. Voor een uitmuntende geluidservaring kan de TZ worden uitgerust met een speciaal Mark Levinson-audiosysteem met 21 speakers, dat een 3D-geluidsbeeld biedt met een zuivere, vervormingsvrije geluidskwaliteit. Dit omvat een Position Mode. Dit systeem creëert een geluidsbeeld dat gericht is op het achterste gedeelte van de cabine.
De TZ maakt, in tegenstelling tot sommige concurrenten, nog gewoon gebruik van een 400 volt boordnet. Dit betekent dat men slechts met maximaal 150 kW ‘snel’ kan opladen. Met as gevolg dat bijladen van 10 naar 80 procent 35 minuten kost. Dat is niet heel slecht, maar van een premiummerk mag je meer verwachten. De BMW iX3 bijvoorbeeld laat zich namelijk met 400 kW snel opladen. Als pleister op de wond zorgt Lexus er wel voor dat de TZ standaard is uitgerust met een 22 kW boordlader.
Het accu is gekoppeld aan 2 elektromotoren die ieder een as aandrijven. Dit betekent een systeemvermogen van 408 pk eb vierwielaandrijving. De standaardsprint (0-100 km/u) legt hij in 5,4 seconden af. De TZ komt boven de RZ in het elektrische gamma van Lexus. Primaire concurrenten zijn de Hyundai Ioniq 9, de Kia EV9, Volvo EX90 en Xpeng G9. Of de Lexus TZ zich met zijn prijs, rijeigenschappen of interieur kan onderscheiden, moet nog maar blijken.