Nu de RDW zelfstandig rijdende Tesla’s toestaat op de Nederlandse wegen, is dat voor het autodeelplatform MyWheels een uitgelezen kans om daarmee een experiment aan te gaan.
Dat het licht op groen gezet is voor het zogeheten Full Self-Driving (Supervised) systeem van Tesla, betekent niet dat de elektrische auto’s van de Amerikaanse fabrikant zonder bestuurder mogen rondrijden.
De RDW spreekt daarom liever van “Geavanceerde rijassistentie”. Dit betekent dat er in de Tesla’s niet alleen iemand op de bestuurderstoel moet zitten, maar dat die persoon ook in het bezit moet zijn van een rijbewijs. Verder dient die man of vrouw goed op te letten zodat er ingegrepen kan worden als het misgaat. Vandaar de term Supervised (supervisie houden).
MyWheels start het experiment omdat het ervaring wil opdoen met (deel)auto’s die autonoom kunnen rijden. De verkeersveiligheid loopt vanwege dit fenomeen niet perse risico, integendeel. Uit onderzoek blijkt dat zelfstandig rijdende auto’s bij verkeersdrukte minder ‘bumper kleven’ of andere voertuigen afsnijden omdat de boordcomputer van de Tesla de ruimte tussen de auto’s bepaalt en niet het temperament van de bestuurder. Anders gezegd: er is sprake van een meer ontspannen manier van rijden, waarbij de inzittenden zich eigenlijk veiliger kunnen voelen dan in een gewone auto met een bestuurder van vlees en bloed.
Het experiment van MyWheels omvat 30 auto’s die in de omgeving van Den Bosch de weg op gaan. In de loop van het jaar komen daar nog minstens 20 Tesla’s bij. MyWheels is ook op andere vlakken innovatief bezig. Zo zet het bedrijf exemplaren van de Renault 5 E-Tech in als buurtbatterij en als stroomnet-buffer. Dat is ook een gebied waarop nog een heleboel winst te behalen valt.