Volkswagen laat eigenaren van fraudediesels soms betalen voor de reparatie aan hun auto. Bij de ANWB en de Consumentenbond zijn tientallen klachten binnengekomen van dieselbezitters die na een terugroepactie storingen kregen. De reparatiekosten kunnen oplopen tot meer dan 1.000 euro.
De duurste storing die gemeld werd, is volgens de ANWB een kapotte EGR klep. Die klep is verantwoordelijk voor het dalen van de verbrandingstemperatuur en de druk. Daardoor wordt minder makkelijk de schadelijke stikstofoxide NOx gevormd. Volgens de ANWB blijkt uit technische publicaties dat de klep in de sjoemelstand veel minder hard werkt en na de software update dat wel moest doen. Daardoor kan de klep stuk gaan.
“De importeur ontkent dat er een verband is, en daar sta je dan als klant”, aldus een woordvoerder van de ANWB. Importeur Pon zegt dat klanten bij de klantenservice moeten zijn en dat er dan gekeken wordt of er een regeling getroffen kan worden. Dat klinkt coulant, maar er blijkt helemaal geen actieve informatievoorziening vanuit de importeur te zijn. De ANWB vindt de werkwijze van de importeur daarom niet transparant.
De ANWB wil dat Volkswagen de klanten attendeert op de mogelijkheid om niet de hele rekening te hoeven betalen. De importeur moet de dealers ook inseinen wat ze tegen klanten moeten zeggen. Maar importeur Pon wil niet reageren op de klachten van de ANWB en de Consumentenbond.
Duitsland
Volkswagen moet in 2 Duitse steden diesels met sjoemelsoftware terugkopen. Mogelijk heeft dat ook gevolgen voor de rest van Duitsland en Europa. De regionale rechtbanken in Arnsberg en Bayreuth schaarden zich achter de claims van Volkswagen rijders. Zij eisten hun geld terug, nadat bleek dat de diesels van het Duitse merk lang niet zo zuinig waren als uit de officiële testresultaten bleek.
Volkswagen heeft besloten om niet in beroep te gaan tegen het besluit van de rechters. Dat is opvallend, want in Europa wilde Volkswagen tot dusver niet overgaan tot het terugbetalen van het aankoopbedrag voor de diesels. Volkswagen stelt dat het niet in beroep is gegaan, omdat de auto’s in kwestie een lage waarde hebben. Daarbij benadrukt het merk dat het gaat om een uitzondering.
Of andere rechters daar een boodschap aan hebben, zal moeten blijken. In Nederland startte de stichting Volkswagen Car Claim eerder deze maand met een juridische procedure, ook met de inzet om het aankoopbedrag terug te halen voor duizenden Volkswagen rijders. Het is nog niet bekend wat de uitkomst van die zaak is.
Kredietwaardigheid
De financiële en operationele gevolgen van het dieselschandaal voor Volkswagen lijken evenwel onder controle te zijn. Althans, dat is de mening van kredietbeoordelaar Fitch. Volgens dit bureau is er inmiddels meer duidelijkheid over de gevolgen van het dieselschandaal. Het risico van verdere juridische stappen tegen Volkswagen is weliswaar nog niet verdwenen, maar de risico’s zouden beheersbaar zijn. Zelfs als er nog enkele miljarden euro’s schade extra zouden ontstaan, dan zou dat niet direct tot financiële problemen leiden.
Fitch verhoogt zijn verwachtingen voor de Duitse autogigant om die reden van ‘negatief’ naar ‘stabiel’. Het kredietoordeel bleef ongewijzigd op BBB+. Mogelijk komt Fitch later met een neerwaartse aanpassing als Volkswagen gedwongen wordt om ook elders dieselauto’s met sjoemelsoftware terug te kopen.