De megabeloning van in totaal 2,6 miljard dollar die topman Elon Musk de komende 10 jaar bij Tesla kan verdienen, raakt steeds verder uit beeld. Aan het beloningspakket zitten erg ambitieuze doelen verbonden, waaronder de beurswaarde van de fabrikant van elektrische auto’s, en die gaat flink omlaag. Om in aanmerking te komen voor het eerste stapje van de beloning die Musk krijgt als Tesla in waarde stijgt, moet het bedrijf 100 miljard dollar waard zijn. Daarna krijgt hij bij elke stijging met 50 miljard dollar meer geld. Verder zijn er doelen die met omzet en winst te maken hebben.
De beurswaarde van Tesla zakte sinds de riante beloning van Musk door aandeelhouders werd goedgekeurd met 22,4 procent (ruim 10 miljard dollar) tot ongeveer 42,6 miljard dollar. Dat had te maken met een kritisch rapport van een analist die zich zorgen maakt of Tesla wel genoeg geld in kas heeft. Verder zorgden 2 tragische dodelijk ongelukken met ingeschakelde Autopilot en een grootschalige terugroepactie van de Model S voor onrust onder beleggers. Analisten spreken van de slechtste maand voor Tesla in haar 7-jarige bestaan. En de aandelenkoers daling was de heftigste sinds 2010.
Het is evident dat Tesla grote problemen heeft met de productie van de Model 3. De output doelstellingen worden nog niet gehaald, ondanks dat Elon Musk naar eigen zeggen er met zijn neus bovenop zit. De bedoeling was aanvankelijk dat er dagelijks 500 exemplaren van de Model 3 van de band zouden doel rollen, oftewel 2.500 stuks per werkweek. Maar Tesla komt niet verder dan 2.000 eenheden. Er zijn dus weliswaar vorderingen gemaakt (tot voor kort werden er amper 1.000 exemplaren van de Model 3 per week geproduceerd), maar niet zoveel als de buitenwereld was beloofd.
Tesla en gemiste planningen: het is net zoiets als Nederlandse gouden schaatsmedailles op de Winterspelen: je weet dat het eigenlijk altijd gaat gebeuren. Anderhalf jaar geleden was de automaker er nog van overtuigd aan het eind van 2018 een half miljoen exemplaren van de Model 3 geproduceerd te hebben, maar inmiddels is deze verwachting aardig naar beneden bijgesteld. Eigenhandig een auto ontwerpen en fabriceren blijkt gigantisch moeilijk te zijn, zelfs voor de briljante Musk en zijn ‘can do’ attitude.
Inmiddels is ook duidelijk geworden dat de productie van batterijen voor elektrische auto’s lang niet zo milieuvriendelijk is als vaak wordt aangenomen. Wie bijvoorbeeld een Model S aanschaft, zal er zeker 8 jaar mee moeten blijven rijden voordat die auto ‘milieuneutraal’ is geworden. Dat blijkt uit een studie van het Zweedse ministerie voor milieu. Bij de fabricage van de batterijen ontstaat per kW/uur tussen de 150 tot 200 kilo CO2-equivalent. Omgeslagen naar alle batterijen die een Model S heeft, komt dat uit op rond de 17,5 ton CO2. “Dat is erg veel, want de jaarlijkse uitstoot per hoofd van de bevolking komt rond de 10 ton,” aldus het onderzoek. Omgerekend komt het ministerie tot de conclusie dat je met een auto met een verbrandingsmotor 8 jaar kunt rondrijden voordat het milieu net zo sterk belast is als bij de batterijproductie van één Model S. Wel geven de onderzoekers toe dat dit bij een kleinere elektrische auto als de Nissan Leaf terugloopt naar 3 jaar.
Het persoonlijke vermogen van Musk wordt door persbureau Bloomberg geschat op 18,1 miljard dollar, waarmee hij net buiten de top 50 van rijkste mensen op aarde valt. Wel is zijn totale bezit (waarvan een groot deel uit aandelen van Tesla bestaat) al 1,9 miljard dollar minder waard dan aan het begin van het jaar. Musk is verder onder meer topman en oprichter van ruimtevaartbedrijf SpaceX.