Jarenlang was het standpunt van BMW dat er geen M7 zou komen. ‘Was’, want de autofabrikant uit München lijkt zijn kar gekeerd te hebben.
“De 7-serie heeft geen M versie nodig”, zo klonk steevast de mededeling van de PR afdeling van BMW. Want de door een 610 pk / 800 Nm sterke 6,6 liter V12 aangedreven M760Li xDrive was meer dan sportief genoeg om de rol van vaandeldrager te vervullen, ondanks dat deze uitvoering niet door de M divisie is ontwikkeld. Het is een product van de M Performance tak, die zich primair bezighoudt met sportieve aankleedpakketten en onderstel aanpassingen.
Maar op 27 april jl. jongstleden besloot BMW alsnog om bij het Amerikaanse patentkantoor de M7 benaming te registreren. Dat is eigenlijk ook weer niet héél verrassend, want in München wil men een stevigere vinger in de pap krijgen in de prijsklasse boven de 200.000 euro. Dat wil BMW gaan doen met de X7 en de 8-serie, maar blijkbaar ook met de M7.
De M7 laat de dubbel geblazen V12 van de M760Li waarschijnlijk links laten liggen en krijgt de eveneens door 2 turbo’s geholpen 4,4 liter V8 uit de jongste M5 Competition. Dat betekent 625 pk, oftewel 25 pk meer dan de ‘gewone’ M5 biedt. Daarmee denkt BMW de M7 wezenlijk hoger te kunnen positioneren. Schakelen gebeurt via de bekende 8-traps Steptronic automaat. De M7 krijgt standaard ook xDrive vierwielaandrijving, maar de zogeheten 2WD-modus blijft voorbehouden aan de M5 . De nieuwe topper van de 7-serie wordt ondanks zijn ‘M’ signatuur geen gooi & smijt auto. Wat wel tot de mogelijkheden behoort, is het M Driver’s Package. Daarmee kan de 300 km/u op de Autobahn worden aangetikt. De M7 heeft 3,5 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/u. Daarmee ontleed hij in zekere zin zijn bestaansrecht, want het maakt hem 0,2 teller sneller dan dae M760Li.
In de vorm van de M7 krijgt BMW alsnog een antwoord op de Mercedes-AMG S 63. Op de ’65’ variant van de S klasse hoeft men in München niet te reageren, want daarvan zijn de dagen geteld. Maar wordt de M7 niet te zwaar om een échte ‘M’ te kunnen zijn? De 750i xDrive weegt immers al 1.945 kilo. Maar BMW denkt het meergewicht van het krijgstenue beperkt te kunnen houden tot 15 à 45 kilo. Daarmee blijft de M7 comfortabel onder de 2 ton grens, terwijl de Mercedes-AMG S 63 de weegschaalnaald doet uitslaan naar 2.070 kilo. Trouwens, met de X5 M en de X6 M heeft BMW laten zien dat, als er marktpotentieel is, een oogje dicht wordt geknepen voor wat betreft de strenge gewichtscriteria van de M divisie. Ook de aankomende M8 zal een zware jongen worden.