Freude am Fahren in het segment voor elektrische aangedreven luxe auto’s: is dat mogelijk? BNW denkt van wel, want die stelt de stekkerhybride versie van de vernieuwde 7-serie voor. Die gaat geleverd worden in 3 smaken: 745e, de verlengde 745Le en de idem 745Le xDrive met vierwielaandrijving.
Als basisunit fungeert een 286 pk sterke 6 cilinder in lijn benzinemotor. Verder is de vernieuwde stekkerhybride versie voorzien van een geavanceerdere lithium/ion hoogspanningsbatterij. Verder omvat de aandrijflijn een elektromotor van 113 pk en 265 Nm. In Sport modus bedraagt het systeemvermogen 394 pk. Aan koppel is er dan tijdelijk 600 Nm beschikbaar. Dat komt de acceleratie vanuit stilstand ten goede. Volledig elektrisch, emissievrij rijden kan, afhankelijk van de uitvoering, gedurende 50 à 58 kilometer. De showroomintroductie van de ’45e’ modellen valt samen met de andere versies van de vernieuwde 7-serie op 30 maart.
De eveneens verder ontwikkelde aandrijfelektronica bevat volgens BMW intelligente energiemanagement voor een nauwkeurig aangestuurde interactie tussen de 2 typen motoren met geactiveerde preview functie (efficiënte elektrische aandrijving op de delen van de route die emissievrij moeten worden afgelegd). Dankzij de sterkere elektrische ondersteuning is niet alleen de actieradius vergroot, maar zijn ook de dynamische prestaties verder verbeterd, wat merkbaar zou moeten zijn aan zeer alerte reacties van de motor op gaspedaalcommando’s. Accelereren naar 100 km/u duurt in de 745e 5,2 seconden (de 745Le heeft daar 5,3 seconden voor nodig en de 745Le xDrive bereikt de 100 km/u vanuit stilstand in slechts 5,1 seconden). De topsnelheid voor alle drie versies is elektronisch begrensd op 250 km/u.
De nieuwe batterij heeft nu een bruto capaciteit van 12,0 kWh. Dankzij de toename is het mogelijk om méér volledig elektrisch, lokaal emissievrij en vrijwel geruisloos te rijden, tot ver buiten de stedelijke omgeving. In Hybrid modus kunnen de ’45e’ versies tot snelheden van 110 km/u volledig elektrisch rijden; dat is 20 km/u sneller dan bij het voorgaande model mogelijk was. De verbrandingsmotor schakelt pas bij hogere snelheden bij. In Electric modus is het vermogen van de elektromotor voldoende voor een snelheid van 140 km/u. Het brandstofverbruik en de CO2-emissie van de stekkerhybride 7-serie is eveneens verbeterd. Die bedraagt 2,1 à 2,6 liter per 100 km (afhankelijk van de uitvoering). Dit betekent een CO2-emissie van 48 à 59 gram/km.
De elektromotor van de stekkerhybride aandrijflijn is geïntegreerd in de 8-traps Steptronic automaat. Wanneer de bestuurder remt of het gas loslaat, fungeert de elektromotor als generator, die energie terugwint en de batterij bijlaadt. Die voorziet ook het boordnetwerk van stroom. Ook kan de energie worden gebruikt om het standaard hulp airconditioningsysteem te laten werken. De batterij is onder de achterbank gemonteerd en de 46 liter grote brandstoftank bevindt zich boven de achteras. Dit betekent dat de bagageruimte van de ’45e’ versies slechts beperkt is afgenomen. Bovendien kan het kofferbakvolume van 420 liter worden vergroot dankzij de standaard in 40:20:40 verhouding neerklapbare achterbankleuning.
De voertuiginstellingen en de gewenste modus van de aandrijflijn zijn te selecteren met een druk op een knop van het gecombineerde bedieningspaneel in de middenconsole. Hier biedt de zogeheten Driving Experience Control keuze uit de modi Sport (voor bijzonder dynamische instellingen) en Adaptive (voor instellingen gericht op de rijstijl van de bestuurder en de omstandigheden). Verder zijn er 3 elektrische modi: Hybrid, Electric en Battery Control. De eerste modus is de standaardinstelling en activeert volgens BMW een uitgebalanceerde afstelling en geoptimaliseerde interactie tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. 2 keer op de Hybrid knop drukken activeert deze modus in een versie met geoptimaliseerde efficiency: Hybrid Eco Pro. Deze modus helpt het verlagen van het brandstofverbruik, onder andere met de Coasting functie. Elektrische ondersteuning is alleen beschikbaar voor kickdown manoeuvres. Het is via het iDrive menu ook mogelijk om de Electric modus als standaardinstelling te kiezen om volledig elektrisch te rijden. In deze setting waarschuwt de stekkerhybride 7-serie voetgangers met een kenmerkend akoestisch signaal, dat speciaal is gecreëerd voor geëlektrificeerde BMW modellen. Het geluid waarschuwt bij lage snelheden voor de naderende auto zonder het akoestische comfort van de inzittenden te verstoren. In Sport modus wordt de elektromotor niet op zichzelf gebruikt, maar uitsluitend als ondersteuning van de 6 cilinder unit. In Battery Control modus wordt de laadstatus van de batterij op een niveau gehandhaafd dat de bestuurder heeft ingesteld. Wanneer bijvoorbeeld op de snelweg wordt gereden, kan energie worden gespaard en de reserve worden vergroot voor later emissievrij rijden (in de stad bijvoorbeeld).
De gekozen modus wordt weergegeven op het nieuw ontworpen instrumentenpaneel, eenvoudig en duidelijk herkenbaar door de bijbehorende kleur. Elektrisch rijden wordt verder eenvoudig weergegeven door blauw gemarkeerde delen in de snelheidsmeter en op de vermogensweergave/krachtmeter. Die toont ook duidelijk de ingestelde startsnelheid voor de verbrandingsmotor en de vermogen & snelheidslimieten die van toepassing zijn op elektrisch rijden. Als de batterij wordt opgeladen, dan ziet de bestuurder de relevante informatie op het instrumentenpaneel, zoals laadniveau & duur, laadstroom, actuele elektrische actieradius, de vertrektijd en het gekozen conditioneringniveau. Deze informatie is ook buiten de auto duidelijk zichtbaar.
Met Design Pure Excellence en het M Sportpakket zijn de BMW 745e, de BMW 745Le en de BMW 745Le xDrive verder te individualiseren. Ook alle rij assistentiesystemen zijn leverbaar, net als de volledige reeks opties om het comfort verder te verhogen en alle onderstelsystemen voor de vernieuwde 7-serie (met uitzondering van de optie Executive Drive Pro).
