BMW heeft haar 7-serie een facelift gegeven. Dat kunnen wij gerust letterlijk nemen, want het gaat om een flinke neuscorrectie. Wie zich vanmorgen afvroeg wie het rooster van zijn barbecuetoestel uit de schuur gestolen heeft, ziet hier het antwoord.
Ja, de facelift van de BMW 7-serie valt meteen op door zijn massieve grille. Gelukkig zitten daar achter nieuwe motoren (en meer moderne technologie). Tegen de merktradities in (die eigenlijk ook voor alle premium autofabrikanten gelden), heeft BMW het niet bij een eenvoudige facelift gehouden. Maar begrijpelijk zijn de tussentijds uitgevoerde, grondige wijzigingen wel. De 7-serie was tot nu toe in zijn segment nogal een bleke bet. En dat zorgde voor tegenvallende verkoopcijfers.
Om de 7-serie een krachtiger eigen gezicht te geven, zijn de ‘nieren’ vooraan liefst 40 procent groter geworden. De designers in München hebben zelfs het BMW logo op de motorkap moeten vergroten om te voorkomen dat de verhoudingen niet meer zouden kloppen. De snuit werd een stuk hoekiger en 5 cm hoger. Tegelijkertijd kijkt de grote BMW nu gemener uit zijn dunnere koplampen (desgewenst met laserlicht technologie waarmee je de berm tot wel 560 meter ver kan beschijnen). De voorbumper (met geoptimaliseerde aërodynamica voor de rechtop staande zogeheten Air Curtains) had eveneens bij de plastisch chirurg een consult.
De achterlichten werden 3,5 cm slanker en hebben een nieuwe 3D signatuur gekregen. Hier is LED de leidende technologie; daar bouwen de units een L-vormig profiel mee op. Verder is er een doorlopende, 6 mm dunne LED strook plus een chroom strip, hetgeen wel zo chique staat, maar wat in het segment van de 7-serie vandaag de dag ook wat gewoontjes begint te worden. De Audi A8 en de Porsche Panamera beschikken hier namelijk ook over. De uitlaatpijpen zijn voortaan in de achterbumper. De BMW is wederom leverbaar in een L variant met een grotere wielbasis (+14 cm) voor extra bewegingsvrijheid op de achterbank. Door de hertekende voor & achterzijde groeide de 7-serie 2,2 cm in lengte, waardoor de korte variant voortaan op 5,12 meter uitkomt, en de Lang uitvoering op 5,26 meter. Zoals gebruikelijk bij een facelift breidt BMW ook het aanbod exterieurkleuren uit en zijn er extra velgdesigns aan de optielijst toegevoegd.
Gelukkig is de facelift van de 7-serie niet alleen uiterlijk vertoon. BMW zorgt bij haar vlaggenschip (of is dat tegenwoordig de X7 of 8-serie?) ook voor een technologische update. Zo is de 7-serie voortaan voorzien van een bij de bekerhouder gesitueerde inductielader voor de telefoon, en een virtuele assistent die je activeert door “Hey BMW” te zeggen. Deze zogeheten Intelligent Personal Assistant kan vervolgens voor extra service zorgen in de 7-serie. Voor de achterpassagiers zijn er grotere HD aanraakschermen en herschreven software voor hun stoelbediening.
Ook de rij hulpsystemen (Driving Assistant Professional genaamd) werden flink opgewaardeerd om zo (opnieuw) een stap richting autonoom rijden te kunnen zetten. Hierbij kan je denken aan: Steering & Lane Control Assistant, Traffic Jam Assist, Lane Keeping Assistent (incl. Active Side Collision Protection), Cross Traffic Alert, Priority Warning & Wrong-Way Warning, Active Cruise Control (incl.Stop & Go) en Parking Assitant (incl. Parking & Manoeuvring). Die parkeerassistent bevat tegenwoordig ook Reversing Assistant. Daarmee kan je 50 meter achteruit rijden langs exact dezelfde lijn die je vooruit reed. Handig als je per ongeluk in een (te) smalle donkere straat bent beland en niet kan keren.
De vernieuwde 7-serie wordt standaard geleverd met de zogeheten BMW Live Cockpit Professional. Dat impliceert dat de multimediamodule uitgerust is met een navigatiesysteem, een digitaal instrumentarium van 12,3 inch en met een centraal aanraakscherm van 10,25 inch. Maar je kan het systeem net zo goed bedienen via de iDrive draaiknop, via de toetsen op het multifunctionele stuur en via je stem. BMW zegent de vernieuwde 7-serie met nieuwe uitrustingsmogelijkheden, hoogwaardige ledersoorten en mooiere materialen, een verbeterde akoestiek (mede dankzij de aërodynamische aanpassingen rond die wielkasten en het dikkere glas van de achterportieren; afhankelijk van de gekozen versie standaard of als onderdeel van het Comfort Glass pakket) en met een multifunctioneel stuur dat ergonomisch geoptimaliseerd werd. Uiteraard maakt de limousine gebruik van de jongste, meest krachtige versie van de BMW Touch Command hardware en de BMW Operation System 7.0 software. Voor extra plezier op de achterbank biedt München een nieuw entertainmentsysteem aan dat onder meer een tweetal 10,0 inch displays met touch screen en een Blu-ray speler omvat.
Onder de motorkap veranderde er ook het een en ander: zo heeft de V12 uit de M760Li xDrive een partikelfilter gekregen. Zijn 6.592 cc unit is goed voor 585 pk en 850 Nm (bij 1.600 tot 4.500 toeren per minuut). Accelereren naar 100 km/u doet de M760Li xDrive in 3,8 seconden. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. BMW geeft een gemiddeld verbruik van 12,4 à 12,5 liter per 100 km op, hetgeen een CO2-emissie van 282 à 282 gram/km betekent. Deze 12 cilinder uitvoering is vooral voor China interessant. Daar verkocht BMW vorig jaar 44 procent van de productie, oftewel 24.500 exemplaren.
De 750(L)i xDrive beschikt over een gewijzigde V8 die voortaan 80 pk meer produceert, namelijk 530 pk. De 4.395 cc motor is daarnaast goed voor 750 Nm bij 1.800 tot 4.600 toeren per minuut. De acceleratie naar 100 km/u neemt 4,0 seconden (4,1 seconden) in beslag. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. BMW geeft een gemiddeld verbruik van 9,5 liter per 100 km op (9,5 à 9,5 liter), hetgeen een CO2-emissie van 217 gram/km betekent (218 gram).
De grootste motorische update onderging de stekkerhybride uitvoering, die zijn 4 cilinder 2,0 liter benzinemotor inruilt voor een 3,0 liter 6 cilinder. Die is 286 pk sterk. De elektromotor voegt daar 113 pk aan toe. Het gecombineerde vermogen bedraagt voortaan 394 pk en aan maximum koppel is er 600 Nm beschikbaar. De zogeheten 745e iPerformance beschikt ook over een grotere (12 kWh) batterij. Daarmee is theoretisch een elektrische actieradius van 50 à 58 kilometer mogelijk (afhankelijk van de versie; korte of lange wielbasis en achterwiel of vierwiel aandrijving). Werkt de 2.998 cc benzinemotor mee, dan kan de acceleratie naar 100 km/u plaatsvinden in 5,1 seconden (5,3 seconden). De topsnelheid is dan begrensd op 250 km/u. In elektrische modus ligt de limiet bij 140 km/u. Het gecombineerde benzineverbruik bedraagt 2,1 à 2,6 liter per 100 km, hetgeen een CO2-emissie van 48 à 53 gram/km) betekent.
Alle motoren zijn gekoppeld aan een 8-traps Steptronic automaat en voldoen aan de Euro6d-Temp emissienorm. Geen technische wijzigingen waren er voor de 740i (met 3,0 liter 6 cilinder motor van 340 pk; ook als L en met xDrive), de 730d (265 pk; idem), de 740d xDrive (320 pk uit dezelfde 3,0 liter 6 cilinder motor; ook als L) en de 750d xDrive (dankzij 3 turbo’s biedt hetzelfde blok hier 400 pk; ook als L).
Eén van de voornaamste troeven van de grote BMW blijft de brede spreidstand tussen sportiviteit en comfort. In het kader van de facelift heeft de 7-serie standaard zowel adaptieve, elektronisch gestuurde schokdempers als luchtvering met automatische niveauregeling gekregen. Onder meer in de B stijl en de wielkasten zit meer isolerend materiaal. Akoestisch glas moet voor meer stilte aan boord zorgen. De Integral Active Steer en het Executive Drive Pro onderstel blijven optioneel voor alle motorversies, maar zijn niet beschikbaar voor de stekkerhybride 745e iPerformance. BMW zal de vernieuwde 7-serie voor het eerst in maart aan het publiek tonen tijdens de autosalon van Genève. Als geïnteresseerde koper kan je hem eerder gaan bekijken in een zogeheten closed room van de BMW Brand Store in Brussel. Dat bezoek boek je via je eigen dealer. De vernieuwde 7-serie komt rond 1 mei op de markt. BMW maakt binnenkort de prijzen bekend.