BMW gaat in navolging van Jaguar en Mercedes haar topsedan ook in een volledige elektrische uitvoering op de markt brengen. Sterker nog: er zijn liefst 3 emissievrije vermogen versies gepland van de nieuwe 7-serie die over anderhalf jaar debuteert.
Net als bovengenoemde concurrenten gaat ook BMW haar grootste model met meerdere soorten aandrijflijnen verkopen. Alle 3,0 liter 6 cilinder benzine en dieselversies krijgen standaard milde hybride techniek. Daarnaast zijn er een tweetal stekker varianten gepland. Anders dan Mercedes kiest BMW er echter niet voor om de volledig elektrische uitvoeringen als apart model met een eigen specifiek koetswerk in de markt te zetten. In Stuttgart gaat men op 2 paarden wedden: de S klasse (met een verbrandingsmotor) en de EQ S (geheel emissievrij). In München wordt echter de voorkeur gegeven aan een uniforme carrosserie. Dat vergroot de flexibiliteit bij de productie en heeft bovendien als voordeel dat de complete 7-serie als (enigszins) groen kan worden gepositioneerd. BMW kan er echter wel voor kiezen om de volledig elektrische uitvoering als i7 te gaan verkopen. Dat zou niet onlogisch zijn.
Zoals in de inleiding van dit artikel al werd vermeld, gaat BMW de nieuwe generatie 7-serie in 3 elektrische uitvoeringen leveren. Topmodel wordt de i7 M60 xDrive. Dat is de spirituele opvolger van de M760Li xDrive. Voor deze 6,6 liter grote 12 cilinder uitvoering is namelijk geen opvolger gepland. Maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt want waar de benzine versie 585 pk leverde, biedt de i7 M60 xDrive minimaal 650 pk. Dit vermogen is afkomstig van 2 elektromotoren. Op elke as zit een exemplaar, waardoor vierwielaandrijving standaard is. Het accupakket wordt meer dan 100 kWh groot en daarmee kan de BMW op een volle lading 645 km ver komen.
Voor diegenen die met een onsje minder ook prima kunnen leveren, komen er de i7 40 en de i7 50 uitvoeringen. Beiden zullen bovendien fors goedkoper zijn. De i7 40 wordt 350 pk sterk en beschikt, omdat hij maar 1 elektromotor heeft, louter over achterwielaandrijving. De andere versie biedt 450 pk dankzij een tweede krachtbron. Bij deze i7 is xDrive vierwielaandrijving dus standaard, al is er geen sprake van een mechanische verbinding tussen beide assen. Alle vermogen versies kunnen snel worden opgeladen.
In de tweede alinea werd gesproken van een tweetal stekker hybride versies. Dat zijn de reeds bekende 745e iPerformance en een krachtiger alternatief die wellicht M750e gaat heten. Bij de nieuwe variant fungeert de 3,0 liter 6 cilinder benzinemotor als basisunit. Elektrische assistentie zorgt voor een systeemvermogen van meer dan 500 pk. De 6.592 cc V12 motor keert dus niet terug en dat geldt ook voor de 750d xDrive uitvoering. Voor BMW is het vanwege de afnemende belangstelling voor diesels niet lonend meer om nog verder in het met 4 turbo’s uitgeruste blok te investeren om hem zo te laten voldoen aan toekomstige emissie eisen. Dit betekent dat de sterkste dieselversie van de nieuwe 7-serie niet 400 pk / 760 Nm sterk zal zijn, maar ‘slechts’ 340 pk en 700 Nm zal leveren.