De volgende generatie BMW M5 krijgt voor het eerst een elektrische versie. Zonder het geluid van een verbrandingsmotor, maar met zo’n 1.000 pk. Op deze computertekening kan jij zien hoe de Tesla Model S Plaid tegenstander er uit zou kunnen zien!
Vroeg of laat zal elke autofabrikant afscheid moeten nemen van verbrandingsmotoren. Maar sportwagens en power limousines moeten natuurlijk nog wel toekomst hebben. Een oplossing zou elektrificatie kunnen zijn. Mercedes-AMG zal de weg wijzen met de GT 73 en de nieuwe C 63. Ook de volgende generatie van de BMW M5 zal elektrische ondersteuning niet kunnen ontwijken. Naast een V8 met hybride techniek zou de autofabrikant uit Beieren zelfs een volledig elektrische M5 kunnen aanbieden. Die heeft een waanzinnig prestatiepotentieel.
Hoe zo’n iM5 eruit zou kunnen zien, laat deze computerillustratie zien. Hij krijgt dezelfde gesloten nieren grille als de BMW iX. In combinatie met de extreem smalle leds (die dienen als dag verlichting) zorgt dat voor een extreem grimmige uitstraling. De daadwerkelijke koplampen zullen, net als de normale uitvoeringen van de G60 5-serie generatie, verder naar beneden worden geplaatst en worden omlijst door decoratieve elementen. Bij de iM5 zal de behoefte aan koellucht natuurlijk aanzienlijk lager zijn. Daarom krijgt deze uitvoering waarschijnlijk een gesloten grille in de stijl van de iX elektrische SUV. De koeling van de aandrijving zou dan verzorgd kunnen worden door de smalle luchtinlaat eronder, terwijl de openingen in de spatborden de temperatuur van de remmen binnen de perken houden en aerodynamische doeleinden dienen. In de illustratie hebben ze glanzend zwarte stijlelementen die vergelijkbaar zijn met de exemplaren die door BMW gebruikt worden in de i4 met het M pakket.
Het is momenteel alleen mogelijk om te speculeren over het vermogen van de volgende generatie iM5. Wel is duidelijk dat BMW de bijbehorende aandrijving momenteel uitgebreid aan het testen is, verborgen onder de carrosserie van het huidige model. 2 elektromotoren op de achteras en 1 exemplaar op de vooras leveren in het prototype ruim 700 pk. In de productieversie, gebaseerd op de zogeheten CLAR WE architectuur, zou elke elektromotor een vermogen van ongeveer 340 pk moeten krijgen, wat betekent dat het totale vermogen van de iM5 met vierwielaandrijving 1.020 pk zal zijn. Een actieradius van ongeveer 700 kilometer en een acceleratiewaarde van minder dan 3 seconden voor de sprint naar 100 km/u lijkt realistisch. Die cijfers klinken buitenaards, maar concurrent Tesla doet het nog beter met zijn Model S Plaid +.
Maar BMW legt bij de nieuwe M5 niet alle eieren in één mandje. De volgende generatie zal namelijk ook leverbaar worden met een verbrandingsmotor. Het meest voor de hand ligt een variant met ongeveer 750 pk, afkomstig van de plug-in hybride uitvoering van de aanstaande X8 M. Als basisunit fungeert een V8 motor, maar in zijn jongste gedaante zal de inhoud daarvan worden gereduceerd van 4,4 liter tot 4,0 liter.
We zullen nog even moeten wachten voordat beide M5 versies in serieproductie gaan. De productie van de volgende generatie 5-serie start op zijn vroegst in 2023; de M derivaten volgen dan waarschijnlijk in 2024. Door de volgende editie van de M5 in 2 gedaantes aan te bieden, zal BMW zijn motto ‘Power of Choice’ ook in het segment van de power sedans in praktijk kunnen brengen. Een elektrische iM5 is weliswaar nog niet bevestigd, maar het is uiterst onwaarschijnlijk dat BMW niet met een antwoord zal komen op de AMG afgeleide van Mercedes’ EQE.