De Renault Zoe heeft geen enkele ster voor veiligheid gekregen tijdens de laatste botstest van Euro NCAP van 2021. Ook de volledig elektrische Spring van dochter Dacia kwam er bekaaid van af. Die scoorde slechts 1 ster.
Het zijn ontluisterende resultaten voor een autofabrikant die 20 jaar geleden als eerste 5-sterren veiligheid bracht. Maar de inmiddels 8 jaar oude Renault Zoé kan de gestaag strenger wordende botsnormen niet bijhouden. De facelift uit 2020 heeft daar geen verandering in kunnen brengen.
Met als resultaat dat de Zoé volgens Euro NCAP in het algemeen een slechte bescherming bij ongevallen biedt, evenals een slechte bescherming van kwetsbare weggebruikers. Ook mist de Renault zinvolle technologie voor het vermijden van aanrijdingen. Dat de fabrikant de in de stoel gemonteerde zijairbag (die het hoofd en de borstkas beschermde) heeft vervangen door een minder effectieve airbag voor alleen de borstkas, helpt natuurlijk ook niet.
De Spring van dochter Dacia bracht het er niet veel beter van af. Heel verrassend is dat niet want het als ‘nieuw’ gepresenteerde model is feitelijk een afgeleide van de in China gemaakte Renault City K-ZE, die op zijn beurt weer is gebaseerd op de Kwid die in India en Brazilië wordt verkocht. De Spring heeft dus de genen van een auto uit een ontwikkelingsland. Bij crashtests constateert Euro NCAP een hoog risico op levensbedreigende verwondingen van de borstkas van de bestuurder en het hoofd van de passagier op de achterbank bij frontale crashtests, en een marginale borstbescherming bij een zijdelingse botsing.