Zijn naam is nog niet officieel bevestigd, maar hét grote nieuws van Peugeot in 2022 is de lancering van de 4008. Kort door de bocht is dat een coupéversie van de 3008.
Er is dus sprake van een SUV met een coupéachtige daklijn. BMW maakte van dit carrosserietype een verkoopsucces waarna andere (Duitse) fabrikanten van premium auto’s volgden. Nu is de coupéachtige SUV ontdekt door de volumemerken. Renault doet goede zaken met de Arkana en Volkswagen heeft onlangs de orderboeken geopend voor de Taigo. Als een van de grootste Europese autoproducenten wil Stellantis niet achterblijven en brengt daarom de Peugeot 4008 in stelling.
De 4008 was oorspronkelijk primair ontwikkeld voor de Noord Amerikaanse markt. Met dit model dacht Peugeot daar een comeback te zullen gaan maken. Maar door de fusie met Fiat Chrysler Automobiles is dat plan nu van de baan. Geen ramp, want de 4008 lijkt geknipt voor de Europese automarkt. Hij is gebaseerd op de SW versie van de nieuwe 308 en die wielbasis (2,73 meter) rechtvaardigt een positionering boven de 3008 die 2,675 meter tussen zijn assen heeft. In motorisch opzicht is dat evenwel niet het geval. De 4008 wordt namelijk niet leverbaar in 300 pk sterke plug-in hybride uitvoering met op elke as een elektromotor en dus vierwielaandrijving. Net als de 3008 houdt hij het bij 225 pk. Dat komt doordat de 4008 een minder stoere uitstraling heeft dan de 3008 en eerder elegant gelijnd is.
Ter compensatie van het ontbreken van een 300 pk sterke variant met vierwielaandrijving krijgt de nieuweling wel de primeur van de mild hybride (48 volt) aandrijflijn op basis van de verbeterde 1,2 liter PureTech benzinemotor met distributieketting in plaats van een -riem. Onderdeel van dit stuk techniek is ook een nieuwe automatische versnellingsbak, e-DCT genaamd die momenteel door het Belgisch / Nederlandse Punch Powertrain ontwikkeld wordt. In de behuizing zit ook een elektromotor. Die is 27 pk sterk en assisteert de benzinemotor, maar kan niet zelfstandig de 4008 doen rijden zoals de hybride modellen van Toyota. Om volledig emissievrij te kunnen rijden, zal er in een later stadium een puur elektrische variant aan het gamma worden toegevoegd. Die krijgt dezelfde aandrijflijn als de soortgelijke uitvoering van de 308. Tot die tijd rij je het zuinigst (en milieuvriendelijkst) in de 180 of 225 pk sterke stekker hybride varianten van de 4008.