Peugeot is ook op de retro-trein gesprongen. Het Franse bedrijf heeft namelijk een auto om te vieren dat zij 40 jaar geleden met de 205 T16 het Wereldkampioenschap Rally veroverde.
Maak kennis met het Peugeot E-T16 Concept: een wilde herinterpretatie van die legendarische rallyauto, her-ontworpen als een elektrische hyper hatchback, en onthuld op de autosalon van Parijs. Het showmodel is tevens de meest concrete blik tot nu toe op hoe de volgende generatie Peugeot 208 eruit zal zien, na eerder het aantrekkelijke Polygon concept te hebben gepresenteerd. Sterker nog, als er genoeg vraag naar is, zou de E-T16 zomaar in productie kunnen gaan…
En die vraag is er zeker. Het E-T16 duikt diep in de motorsportgeschiedenis van het merk en ontwikkelt iets dat eruitziet als een cyberpunkversie van het rally-icoon. Gilles Vidal, design director van Stellantis, vertelt ook dat “sommige carrosseriedelen die je hier ziet, daadwerkelijk van de productieversie zijn”. Zo verschijnt het nieuwe dag verlichting ontwerp van het merk (3 horizontale lamellen op de voorkant) op de nieuwe E-208 die volgend jaar debuteert.
De luchtinlaten in de wielkasten zijn een andere verwijzing naar het legendarische origineel. Een van de inlaten verbergt de laadpoort, terwijl een opening aan de achterkant een blik op de binnenkant biedt, net als de afdekking van de middenmotor van het origineel. En wat eronder zit, is behoorlijk geavanceerd en goed voor indrukwekkende prestatiecijfers.
Normaliter noemen autofabrikanten geen concrete specificaties wanneer zij een concept presenteren. Het is immers een studiemodel. Ih het geval van de Peugeot E-T16 een ontwerp dat bedoeld is voor de show ter ere van het jubileum van een rallyauto. En toch zegt Peugeot dat het E-T16 Concept een accupakket van 85 kWh en 3 elektromotoren heeft: 1 voorin en 2 achterin. Die 3 motoren leveren samen 805 pk, waarmee het de krachtigste Peugeot ooit is. De E-T16 Concept sprint in slechts 2,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en in een razendsnelle 16 seconden naar 300 km/u.
Het accupakket van de E-T16 maakt gebruik van 800 volt elektronica en kan naar verluidt in minder dan 15 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen. Verder is het voorzien van een innovatieve accu koelingstechnologie die de levensduur moet verlengen. Peugeot beweert zelfs dat de E-T16 Concept 3 kwalificatierondes op de Nürburgring kan afleggen ‘zonder vermogensbeperking’. En als je niet rijdt als Juha Kankkunen, claimt Peugeot ook een actieradius van 390 kilometer.
Heeft Peugeot ons dan voor de gek gehouden met een ontwerp dat al gedeeltelijk productierijp is? “De auto is technisch haalbaar”, zo vertelt CEO Alain Favey. “We zouden deze auto dolgraag maken en we kunnen hem ook maken: alles wat je ziet en alles wat we over deze auto hebben gezegd, is mogelijk, het is geen droom”.
Favey voegt eraan toe dat de reacties op de autoshow in Parijs zullen bepalen of er verdere stappen worden ondernomen, maar de voortekenen zijn goed: “Ik sprak met onze importeur in Griekenland die er 50 wil! Dus een Peugeot importeren, zelfs eentje die meer dan 200.000 euro kost, dat is niet eng. Als ik de komende dagen meer mensen zoals hij ontmoet, dan denk ik niet dat we er 1.000 zullen produceren, maar een lager aantal is misschien wel haalbaar”.
Zijn er nog andere serieuze aanpassingen te verwachten? Waarschijnlijk gaat de hydraulische handrem met een verticaal gemonteerde hendel midden in de cockpit het productiestadium niet halen. Verder lijken de hardcore kuipstoelen eerder een optie te worden dan standaard materiaal. Een sportievere versie van Peugeot’s nieuwe ‘Hypersquare’ stuurwiel, dat binnenkort in productie gaat, zal echter zeker niet ontbreken. Reken op een ingebouwd configureerbaar display en de mogelijkheid om de benodigde stuurkracht aan te passen via de standaard steer-by-wire-technologie en de bijbehorende rij modi. De lederen bekleding van de kuipstoelen is gemaakt van gerecyclede reststukken om afval te verminderen, terwijl een rood gaas en een opvallende kleur het interieur vullen, net als bij eerdere GTI-modellen.
En, net als bij een originele T16, kan de achterkant omhoog worden geklapt om de rolkooi en nog veel meer te onthullen.
Peugeot registreert nieuwe modelnamen: 1008 tot 8008
Peugeot heeft een arsenaal aan nieuwe modelnamen vastgelegd. Het gaat daarbij onder andere om 1008, 608, 6008, 7008 en 8008. Dit zou kunnen betekenen dat Peugeot een nieuw ‘laag’ topmodel (die een klasse hoger gepositioneerd gaat worden dan de inmiddels met pensioen gestuurde 508) niet uitsluit. Mogelijk wordt dat een stationwagen in de stijl van de Concept 6; het showmodel dat eerder in China werd getoond.
Daarnaast lijkt de honger naar meer SUV modellen bij het merk met het leeuwenlogo nog lang niet gestild te zijn. Eén daarvan zou de productieversie van de Concept 8 kunnen zijn, die tegelijkertijd met de Concept 6 aan het Chinese publiek werd getoond.
Als Peugeot deze nieuwe modelnamen gaat gebruiken, is dat geen garantie dat de betreffende auto’s ook in Europa op de markt komen. Met name bij de grotere types (608, 6008, 7008 en 8008) zou het een puur Chinese aangelegenheid kunnen worden. De 1008 lijkt dan weer wél voor onze marktregio bestemd te zijn. De 2008 is voor SUV B-segment begrippen nogal fors (en duur), dus Peugeot zou goed een compacter en goedkoper model kunnen gebruiken.