Volkswagen gaat het bedieningsconcept van zijn modellen veranderen. Dit betekent dat echte knoppen op het stuur een comeback maken.
Het protest was niet alleen groot, maar ook terecht. Volkswagen heeft niet veel vrienden gemaakt met het bedieningsconcept van zijn huidige modellen. Aanraakgevoelige velden in plaats van knoppen, onverlichte schuifregelaars met weinig intuïtieve dubbele functies en een infotainmentsysteem met twijfelachtige informatiearchitectuur. Alle reden voor herhaalde kritiek van klanten en autotesters. “Dat zou nu allemaal anders moeten zijn”, aldus Volkswagen merk chef Thomas Schäfer aan de zijlijn van een congres.
Er is sprake van een aanzienlijk verbeterde bruikbaarheid. De voertuiginterface wordt momenteel blijkbaar fundamenteel herzien. De komende nieuwe modellen en facelift versies van de T-Cross, Tiguan en Passat, evenals de voor volgend jaar geplande ID.Aero en de herziene ID.3 (debuteert eveneens in 2023) zouden hiervan moeten profiteren.
Volkswagen keert daarmee terug op haar schreden, want een deel van het nieuwe bedieningsconcept is een terugkeer naar conventionele knoppen op het stuur. Dus geen aanraakgevoelige gebieden meer, die hun functie deels onthullen door te tikken, deels door te klikken en deels door te vegen (en die vaak per ongeluk worden geactiveerd tijdens het sturen). Andere fabrikanten zouden zich hier graag door laten inspireren (ja, dat klopt: Mercedes). Verder wil Volkswagen in de toekomst grotere schermen in haar auto’s plaatsen en de menunavigatie van haar infotainmentsystemen overzichtelijker maken.
Advies aan Volkswagen: zorg ook voor een stabiele internetverbinding, want bij diverse recente tests viel herhaaldelijk het contact met het wereldwijde web uit. Dat is een niet onbelangrijk nadeel voor een volledig genetwerkt systeem. En voor menig autoconsument rede om de jongste Golf links te laten liggen en in plaats hiervan te gaan voor een concurrent met een bedieningsvriendelijker infotainment systeem, zoals de Kia Ceed.
Dat Volkswagen nu het roer omgooit, toont maar weer eens aan dat de autopers met haar professionele tests erg belangrijk zijn voor de auto-industrie. Want samen met de klanten is die nooit te moe om steeds opnieuw te klagen over het bedieningsconcept. Hopelijk vliegen de sliders er ook uit!