Donkervoort heeft zijn nieuwe model klaar. Die luistert naar de naam F22 en overtreft in elk opzicht zijn voorgangers. De volledig nieuwe Donkervoort is sterker, sneller én praktischer dan ooit. Tegelijkertijd blijft de F22 er herkenbaar uit zien als een product uit Lelystad en wordt er gebruik gemaakt van hetzelfde soort motor.
De D22 is de eerste Donkervoort die onder regie van zoon Denis is ontworpen. Vader Joop begin ruim 4 decennia geleden met het bouwen van door de Lotus Seven geïnspireerde, minimalistische, maar dankzij een laag gewicht, bloedsnelle sportwagens die gekenmerkt worden door puurheid.
Dat familie DNA is, zichtbaar in het puntige design van de bolides die als vanouds over vlinderdeuren beschikken, nog steeds aanwezig. Zoon Denis treedt dus in de voetsporen van zijn vader, maar zorgt met de F22 wel voor de overtreffende trap van wat zijn vader allemaal ontworpen heeft.
Het DNA van Donkervoort is ook zichtbaar in het type motor want de F22 (die zijn naam te danken heeft aan de geboorte van Denis’ dochter Filippa op 22 mei 2022) beschikt over de bekende 2,5 liter 5 cilinder van Audi. Onder de ellenlange koolstofvezelkap is die krachtbron met de optionele free-flow uitlaat goed voor 500 pk en 640 Nm (standaard is 470 pk).
Vermogen en koppel worden als vanouds richting de achterwielen gestuurd. Met 470 à 500 pk is de F22 duidelijk sterker dan zijn voorganger D8 GTO want die leverde ‘slechts’ 340 à 400 pk. Ook de donormodellen van Audi (RS3, RS Q3 en TT RS) worden overigens afgetroefd.
Op weg naar de achterwielen passeren de 500 paarden een ouderwets lichte 5-bak (een 6de versnelling zorgt alleen maar voor extra gewicht) die dankzij rev-matching technologie een acceleratietijd van 2,5 seconden mogelijk maakt. Daarmee kan de F22 zich meten met de snelste supersportwagens, al ligt zijn topsnelheid van 290 km/u op een iets lager niveau.
De doelgroep van Donkervoort zal daar evenwel niet wakker van liggen. Die zoekt geen auto die het snelst in een rechte lijn is, maar wenst een speeltje met een adembenemend weggedrag. Daarvoor is men bij Donkervoort aan het goede adres want de F22 weegt slechts 750 kilo, waarmee hij een betere vermogen-gewichtsverhouding heeft dan een Bugatti Veyron.
Bovendien is de nieuwkomer dankzij een frame van stalen buizen met dunne wanden en koolstofvezel beplating dubbel zo stijf als de uit 2012 stammende voorganger D8 GTO. Met dat model heeft de F22 overigens geen moertje gemeen. In de gehele aandrijflijn werd de frictie in totaal met 20 procent teruggedrongen en de nieuwe Donkervoort vertraagt 30 procent harder. De F22 is rijkelijk voorzien van Ex-Core, de in Lelystad zelf ontwikkelde koolstofvezelsandwichtechniek waarvoor sinds de uitvinding een apart bedrijfsonderdeel is opgericht met internationaal vermaarde klanten op het gebied van hyper sportwagens, Formule 1 bolides en superjachten. Ook de veiligheid werd door het Ex-Core materiaal naar een hoger plan getild. De zijuitlaat in de rechterflank doet dankzij een slim design bij een aanrijding dienst als kreukelzone.
Het zal dus duidelijk zijn dat de F22 zijn voorgangers achter zich laat op het gebied van prestaties, maar ook qua gebruiksgemak heeft Donkervoort stappen gezet. Nou ja, babystapjes, want de fabrikant meldt dat er 8 centimeter meer schouderruimte voor de inzittenden is, evenals 10 centimeter meer beenruimte. Daarnaast is het formaat van de kofferbak met meer dan 50 liter gegroeid, waardoor er nu voor 298 liter aan boodschappen bij de Lidl kan worden gedaan.
Zelfs het dak past erin want de F22 beschikt standaard over een afneembare, dubbele Targa top.
Een infotainmentsysteem op basis van een iPad Mini blijft echter optioneel en dat geldt ook voor stuurbekrachtiging (stel je voor dat die standaard zou zijn), stoelverwarming en airconditioning. Rembekrachtiging en een stabiliteit controlesysteem zijn zelfs helemaal niet verkrijgbaar op de Donkervoort, dus rijden blijft werken. Het dashboard telt minder knoppen dan in de D8 GTO omdat meer functies bij de F22 vanaf het stuur bediend worden.
Donkervoort was in eerste instantie van plan om 50 exemplaren van de buitenaards ogende F22 te bouwen. Omdat die inmiddels allemaal al verkocht zijn, belooft het bedrijf uit Lelystad een extra oplage van 25 stuks. Snel beslissen is gewenst. En men dient minimaal 245.000 euro exclusief belastingen voor de F22 over te hebben. De eerste leveringen beginnen in januari.
