De aankomende Porsche Cayenne krijgt een nieuw interieur. De cockpit kennen wij al grotendeels van de Taycan. De SUV overtreft echter de elektrische sedan als het gaat om het scala aan functies.
De huidige Cayenne, type PO536, is sinds 2017 als derde generatie op de markt. De SUV is gebaseerd op het MLB platform waar ook de Bentley Bentayga en de Lamborghini Urus gebruik van maken. Net als de laatste SUV is ook de Porsche een bestseller. De grote SUV is goed voor 30 procent van alle voertuigen die door de firma uit Zuffenhausen wordt verkocht. Volgens het bedrijf is de facelift van de Cayenne de meest uitgebreide product upgrade uit de geschiedenis van de automaker. De vernieuwde SUV beleeft zijn première op de Shanghai Auto Show, maar Autointernationaal.nl kan het interieur nu al laten zien.
Het dashboard zal merkkenners bekend voor komen, aangezien de boordplank enkele elementen ontleent aan de Taycan. Deze omvatten een 12,6 inch groot, gebogen digitaal instrumentenpaneel en het display voor de voorpassagier. Die laatste heeft in de Cayenne ook een videostreamingfunctie. Hiervoor programmeert Porsche het extra display zodanig dat vanaf de bestuurdersstoel geen beelden te zien zijn. Daarom hoeven Taycan klanten niet te rekenen op een (OTA) update, omdat de elektrische sedan de noodzakelijke software mist. Het afspelen van de videocontent is overigens ook op het centrale 12,3 inch scherm van de vernieuwde Cayenne mogelijk, maar dan alleen als het voertuig stilstaat.
De opgewaardeerde Cayenne neemt het stuurwiel over van de 911. Dit betekent dat vanaf nu er altijd diverse knoppen aan het stuur zitten, waaronder de rijmodusschakelaar met in het midden de Sport Response knop (die de motor tot 20 seconden lang op volle toeren zet). De middenconsole, die een mix van haptische schakelaars en aanraakelementen herbergt, is opnieuw ontworpen. Deze laatste vereisten voorheen veel druk, maar nu wordt via een ‘klikgeluid’ aan de persoon die het scherm bediend duidelijk gemaakt dat de opdracht begrepen is en uitgevoerd zal worden.
Daarachter bevindt zich nu een inductie laadstation voor smartphones, dat met maximaal 15 watt vermogen draadloos stroom in het mobiele eindapparaat pompt. Het hoogtepunt: omdat mobiele telefoons daardoor vaak warm worden, wordt de opslagruimte gekoeld. Voor wie zijn batterijen liever oplaadt met een kabel, is er een 2-tal USB-C poorten met snelle laadfunctie aan de voorkant en 2 stuks achterin de nieuwe Cayenne.
Op dit punt vraag jij je wellicht terecht af waar de keuzehendel voor de versnellingsbak eigenlijk terecht is gekomen. In de toekomst zal Porsche hem rechts achter het stuur positioneren als een kleine knop met een speciale P toets. Dat kennen we al van de Taycan. Afgezien van de nieuwe lay-out, zijn er nog enkele cosmetische veranderingen, zoals lamellen loze ventilatieopeningen en opnieuw ontworpen deurpanelen.
Cayenne krijgt geheel nieuwe verlichting
De nieuwe koplampen van de aanstaande Cayenne, die veel platter zijn dan de huidige exemplaren, De dubbele led dag verlichting keert terug in de nieuwe voorbumper waarvan het onderste gedeelte is gerestyled. De nieuwe Cayenne wordt voorzien van HD-Matrix koplampen, elk met 4 led elementen. De belangrijkste kenmerken zijn rijbaanverlichting, wegwerkzaamheden en knelpuntverlichting en adaptief grootlicht op de snelweg. Deze laatste schijnt op een afstand tot 600 meter, zonder tegenliggers te verblinden, en de gebieden ernaast zijn aanzienlijk helderder.
Ook aan de achterkant geeft Porsche de Cayenne een nieuwe look. Net als bij de Coupé versie beweegt de fabrikant om het kentekenplaat paneel van de achterklep naar beneden in de bumper. Dit verandert de klepuitsparing en laat meer ruimte over voor de modelaanduiding. De achterlichten worden waarschijnlijk volledig opnieuw ontworpen. De doorlopende lichtband blijft, evenals de royale versiering met het opschrift ‘Porsche’ eronder. Na de facelift zijn de lampen echter iets hoger en lopen ze verder door in het spatbord, net zoals bij de nieuwe Panamera. Overigens: de Porsche Cayenne Coupé, die sinds 2019 op de markt is, krijgt tegelijkertijd ook een facelift.
Beide Porsche modellen kunnen rekenen op onder andere de 4,0 liter twin turbo V8 die is opgevoerd tot 571 pk. De S E-Hybrid uitvoering kenmerkt zich door een 136 pk sterke elektromotor en een verhoogde accucapaciteit van 17,9 kWh in plaats van 14,1 kWh. Het systeem vermogen bedraagt 560 pk. Daarnaast is er de bekende E-Hybrid versie. Ongeacht de motoren worden ook het onderstel en de besturingssystemen herzien. Porsche heeft het over een nieuwe afstelling dat een nog grotere bandbreedte biedt tussen karakteristieke Porsche prestaties op de weg, comfort op lange afstanden en offroad-geschiktheid.