De langverwachte BMW i5 heeft op het Goodwood Festival of Speed zijn publieksdebuut gemaakt en zal in oktober in het showrooms arriveren. Zijn troeven: 600 pk en een actieradius tot 515 kilometer. Hij zal het dan opnemen tegen de Mercedes-Benz EQE, de Tesla Model S en de aanstaande Audi A7 e-Tron.
Naast de iX1, de i4, de i7 en de iX komt de i5 het snelgroeiende elektrische assortiment van BMW versterken. De autofabrikant uit München gebruikt het basisontwerp ook voor de nieuwe 5-serie (vooralsnog alleen leverbaar als ’20i’ en ’20d’). Later krijgt het gamma gezelschap van een paar stekker hybride uitvoeringen. Verder kunnen wij om 2024 de langverwachte BMW i5 Touring verwachten. Dat wordt een van de eerste volledig elektrische stationwagens op de markt (voor de nieuwe 5-serie komt die praktische carrosserie variant uiteraard ook beschikbaar).
BMW hoopt dat de elektrische aandrijflijn, die in 2 vermogensniveaus wordt geleverd, nieuwe klanten voor het merk zal aantrekken en de verkoop van haar bestverkochte model zal stimuleren. Bij de lancering zal de i5 beschikbaar zijn als achterwiel aangedreven eDrive40 en als M60 xDrive met vierwielaandrijving. De eerste beschikt over een achterin gemonteerde elektromotor die 340 pk en 450 Nm koppel ontwikkelt, wat hem een geclaimde sprinttijd van 6,0 seconden en een topsnelheid van 200 km/u oplevert. De i5 M60 xDrive gebruikt dezelfde elektromotor aan de achterkant in combinatie met een kleinere motor aan de voorkant die een extra 260 pk en 360 Nm levert. Alles bij elkaar ontwikkelt hij een gecombineerd systeemvermogen van 600 pk en 810 Nm voor een acceleratietijd van 3,8 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 230 km/u. Beide i5 modellen hebben standaard een lithium/ion batterij van 81,2 kWh. De eDrive40 versie biedt een geclaimd bereik tussen de 480 en 580 kilometer, terwijl de krachtigere M60 xDrive 455 à 515 kilometer ver kan komen op een volle acculading. Elke i5 heeft standaard 11 kW AC laad functionaliteit, hoewel dit kan worden verhoogd tot 22 kW met een optionele ingebouwde lader. Het maximale DC laadvermogen is vastgesteld op 205 kW, waarbij BMW binnen 30 minuten een ‘vulling’ van 80 procent claimt voor een accu die nog maar 10 procent reserve had. Een derde i5 uitvoering is gepland voor 2024.
Het leeggewicht varieert van 1.680 kg voor de 520i tot 2.305 kg voor de i5 M60 xDrive. De basis voor de nieuwe 5-serie is BMW’s Cluster Architecture (CLAR) platform. Het is dezelfde structuur die ten grondslag ligt aan alle modellen uit München met een in lengterichting gemonteerde verbrandingsmotor of een elektrische aandrijflijn.
Binnenin volgen de nieuwe 5-serie en de i5 het voorbeeld van de grotere 7-serie en i7 met een nieuw 3-laags dashboard dat een enkel gebogen displaypaneel ondersteunt. Het herbergt een 12,3 inch groot scherm dat dienst doet als digitaal instrumentarium en een 14,9 inch touchscreen voor het infotainment. De laatste installatie draait op het nieuwste BMW 8.5 besturingssysteem op basis van Linux software en biedt voor het eerst gaming- en videofuncties. Ook aanwezig zijn de ‘Interaction Bar’ functies (overgenomen van de 7-serie en de i7). Het is een slank bedieningspaneel met achtergrondverlichting dat over het hele dashboard en in de voorportieren loopt en waarmee passagiers de ventilatie en stoelinstellingen kunnen aanpassen. De middenconsole is ook opgeschoond, met een kleine schakelpook in plaats van een traditionele versnellingspook. Het interieur is standaard volledig veganistisch, zelfs in de instapversie, met leerachtige Veganza op de stoelbekleding en, voor het eerst bij BMW, een veganistisch materiaal op het stuur. BMW is echter van plan zijn Merino lederen bekleding als optie te blijven aanbieden.