Volkswagen doet op de IAA in München een duit in het conceptstudie zakje met de ID.GTI Concept: een vingeroefening voor een elektrische GTI. Niet op basis van de nieuwe generatie Golf (want die komt er misschien wel helemaal niet), noch met de ID.3 als uitgangspunt, maar op basis van de ID.2all: een kleine elektrische auto van Polo formaat die in 2025 in productie moet gaan.
Voor wat betreft de maatvoering van de nieuwe, elektrische GTI doet Volkswagen dus een stapje terug, Maar zo heel gek is dat niet want de originele Golf GTI was een auto van Suzuki Swift formaat. Je zou dus kunnen zeggen dat Volkswagen met de volgende editie van de Golf GTI terugkeert naar de oorsprong van de auto die 48 jaar geleden debuteerde.
Volkswagen was aanvankelijk van plan om haar sportieve elektrische modellen het GTX label te geven, maar soortgelijke uitvoeringen van de ID.3, ID.4 en ID.5 stelden de pers tot nu toe nogal teleur. Dat idee lijkt dus van tafel te zijn. In plaats hiervan komt er ‘gewoon’ een elektrische GTI. Op basis van de ID.2all dus. De letter ‘I’ van ‘Injection’ staat daarbij nu voor ‘Intelligence’ , verwijzend naar de elektronisch gestuurde en variabele rijdynamica.
Hoewel de ID.GTI Concept dus gebaseerd is op de ID.2all. is de maatvoering iets anders. Hij is met een lengte van 4,10 meter 5 centimeter langer en 3 centimeter breder (1,84 meter). Verder is hij 4 centimeter minder hoog (1,50 meter). In conceptvorm is de ID.GTI voorzien van enorme velgen in de maat 20 inch. Daar omheen zitten 245/35-banden. Zaken als verschillende carrosserie versiersels, een diffusor, een zwarte frontsplitter en een zwarte GTI dak spoiler fungeren als sportieve kersen op de taart. Conform de GTI traditie van Volkswagen is de grille (in dit geval gesloten) voorzien van een rode rand. Met een wielbasis van 2,6 meter belooft de nieuwe Golf GTI heel wat ruimer te worden dan het originele model, die een as afstand van 2,40 meter had. De kofferbak van de conceptstudie is maar liefst 490 liter groot.
In het interieur valt het gigantische head-updisplay op. Dat toont de info niet alleen aan de bestuurder maar ook aan de passagier en wordt verder aangevuld met een digitaal instrumentarium en het intussen welbekende centrale aanraakscherm.
Over de aandrijftechnologie en accuspecificaties van de ID.GTI doet Volkswagen nog geen mededelingen. We weten wel dat hij een elektronisch sper differentieel op de vooras krijgt, evenals een artificiële motorklank. Ook op het programma staan virtuele schakel momenten die net als de verschillende rij modi via de zogeheten GTI Experience Control schakelaar in golfbal design op de midden tunnel geselecteerd kunnen worden.
