De allereerste 911 met een hybride aandrijflijn voor op de openbare weg staat in de startblokken klaar om gepresenteerd te worden. Na een uitvoerig testprogramma is deze nieuwe Porsche klaar voor serieproductie.
“Voor de eerste keer in het 61-jarig bestaan van de Porsche 911 wordt een hybride aandrijflijn toegepast in een straatauto. Deze innovatie maakt de 911 nog dynamischer” zegt Frank Moser, vice-president Model Line 911 & 718. “Tijdens de ontwikkeling is niets aan het toeval overgelaten. De nieuwe 911 is onder alle omstandigheden overal ter wereld getest”. “Van vrieskou tot extreme warmte, zoals tijdens de laatste testfase in Dubai. Uitdagende bergwegen waarbij de techniek maximaal belast werd wisselden af met stapvoets rijden door drukbevolkte stedelijke gebieden: de 911 heeft zelfs de moeilijkste omstandigheden glansrijk doorstaan. In totaal zijn meer dan 5 miljoen testkilometers afgelegd”.
Dat Moser zo uitgebreid verslag doet van het testprogramma van de Porsche 911 Hybrid, komt waarschijnlijk doordat de Golf van moederbedrijf Volkswagen vorige maand een dramatisch slecht resultaat behaalde in een duurtest van een gerenommeerd Duits automagazine. Dat voedde twijfels of het autoconcern uit Wolfsburg het noorden soms kwijt is op het gebied van bouwkwaliteit. Door nu de melden dat de tests met prototypes van de 911 Hybrid succesvol zijn afgerond, wil Porsche die onzekerheid wegnemen.
Een gedeelte van de ontwikkeling van de 911 Hybrid vond plaats op de vermaarde Nürburgring Nordschleife. Tijdens deze tests heeft Porsche merkambassadeur Jörg Bergmeister een ronde afgelegd in 7:16,934 minuten. Daarmee was hij 8,7 seconden sneller dan een vergelijkbaar model van de vorige generatie. Het prototype was uitgerust met standaard banden en een zogeheten Aerokit (inclusief vaste achterspoiler die zorgt voor meer neerwaartse druk op hoge snelheid). Of beide Porsche modellen ook qua vermogen en koppel volkomen vergelijkbaar waren, wordt uit het persbericht niet duidelijk. Waarschijnlijk is dat niet het geval. Het ligt immers voor de hand dat de hybride techniek voor extra vermogen en koppel zorgt. Dat is trouwens ook nodig om het extra gewicht van de nieuwe 911 met assisterende elektromotor en bijbehorende accu te compenseren.
“De nieuwe 911 is aanzienlijk sneller op het circuit” zegt Bergmeister. “De auto heeft meer grip, aanzienlijk meer vermogen (maar hoeveel?) en de snelle gaspedaalrespons van de hybride aandrijflijn is een groot voordeel”. De wereldpremière van de nieuwe Porsche 911 Hybrid vindt plaats op dinsdag 28 mei om 15.00 uur.