De Porsche 911-familie krijgt er een spannend nieuw lid bij. Met de GT3 S/C uitvoering kunnen liefhebbers van de hoogtoerige boxermotor nu ook in de open lucht van het kenmerkende, atmosferische geluid genieten. Deze 911 brengt volgens Porsche de eigenschappen samen die klanten eerder al waardeerden in de Speedster en S/T uitvoeringen.
Porsche introduceert voor het eerst een 911 GT3 met een volledig automatisch openend / sluitend cabriolet dak. De ‘S/C’ combineert het lage gewicht van de ‘S/T’ met de atmosferische 4,0-liter boxermotor uit de ‘GT3’. Die levert een vermogen van 510 pk en 450 Nm aan koppel. Porsche levert de 911 GT3 S/C uitsluitend met een handgeschakelde 6 versnellingsbak met korte overbrenging.
De spatborden en portieren van de S/T geven de auto in combinatie met de zwarte omlijsting van de voorruit een eigen gezicht. Als pure 2-zitter neemt de GT3 S/C een unieke plek in binnen het huidige 911 gamma en verwijst hij duidelijk naar de Speedster versie uit 2019. In tegenstelling tot dat model wordt de GT3 S/C niet in gelimiteerde oplage gebouwd.
“Met het nieuwe Street Style pakket krijgen klanten extra ruimte om de auto verder naar eigen smaak samen te stellen”, vertelt Frank Moser, verantwoordelijk voor de 911 en 718 modellenreeks: “De aandrijflijn van de 911 GT3 komt op bochtige buitenwegen met het dak open nog beter tot zijn recht. Dat komt ook doordat het gewicht beperkt blijft tot 1.497 kilogram, ondanks het volledig automatische cabriolet dak. Dat is maar zo’n 30 kilogram meer dan de 991 Speedster weegt”. Het lagere gewicht merk je volgens Moser aan alles. Porsche kiest bewust voor lichte materialen om de wendbaarheid te behouden. Veel carrosseriedelen komen van de 911 S/T. De voorklep, de spatborden en de portieren zijn van koolstofvezel vervaardigd. De stabilisatorstangen en de zogeheten ‘shear plate’, een verstevigingsplaat in het onderstel, neemt de GT3 S/C ook over van deze 911. Het standaard Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) remsysteem is meer dan 20 kilogram lichter dan een stalen remsysteem. De magnesium velgen met centrale vergrendeling (20 inch vóór, 21 inch achter) besparen nog eens circa 9 kilogram. Porsche past magnesium ook toe in de constructie van het cabriolet dak. Een lichte en compacte 40 Ah lithium-ion accu draagt verder bij aan het lage totaalgewicht en bespaart circa 4 kilo ten opzichte van een conventionele accu.
Binnenin bepalen lichtgewicht vloerbekleding en deurpanelen met carbon handgrepen de ambiance. De GT3 S/C blijft een 2-zitter en heeft standaard 4-voudig verstelbare Sportstoelen Plus. Wie nog meer focus zoekt, kiest voor de lichtgewicht kuipstoelen met neerklapbare rugleuning en een koolstofvezel schaal. Het interieur is standaard bekleed met zwart leder, ook op de zonnekleppen en A-stijlen. Het GT3 S/C logo is geborduurd in de achterwand, terwijl de middelste delen van de stoelen zijn uitgevoerd in geperforeerd leer. Net als bij de 911 S/T is ook het stuur bekleed met geperforeerd leder.
Starten gebeurt niet met een knop, maar met de bekende draaischakelaar links van het stuur. Het digitale instrumentarium biedt een heldere en overzichtelijke weergave. In de ‘Track Screen’ modus toont het systeem alleen de informatie die er echt toe doet, zoals bandenspanning en gegevens over olie, koelvloeistof en brandstof. Schakellampjes links en rechts van de toerenteller geven het ideale schakelmoment aan. De weergave van de toerenteller is zo in te stellen dat de 9.000 tpm-limiet bovenin, op ‘12 uur’, ligt.
Achterin ligt de bekende 4,0 liter boxermotor, aangepast aan de nieuwe emissie-eisen met onder meer 2 partikelfilters en 3 katalysatoren. Ondanks deze uitgebreide emissietechniek zou de beleving “intens” blijven, zo belooft Porsche, helemaal als het dak geopend is. De cilinderkoppen zijn ten opzichte van de vorige GT3 aangepast. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van de agressievere nokkenassen uit de RS variant, waardoor de motor bij hoge toerentallen (nog) directer reageert. Met 510 pk en een handgeschakelde 6 versnellingsbak sprint deze 911 in 3,9 seconden naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 313 km/u.
Omdat de 911 GT3 S/C geen ‘double-bubble’ afdekkap heeft zoals de Speedster, heeft Porsche gekozen voor een volledig automatisch cabriodak. Dankzij slimme toepassing van lichtgewicht magnesium (onder meer in de verstevigingsribben van de kap) behoudt het gesloten dak een strakke lijn die sterk aan een coupé doet denken. De stoffen kap loopt in één vloeiende boog van de voorruit naar de afdekking achterin, zonder zichtbare constructiedelen. Dat oogt niet alleen strakker, maar helpt ook de luchtweerstand te beperken. Het openen en sluiten van het dak duurt ongeveer 12 seconden en kan zowel stilstaand als rijdend tot 50 km/u gebeuren. Een elektrisch bediend windschot zorgt er bovendien voor dat open rijden ook bij hogere snelheden en lagere temperaturen comfortabel blijft.
Voor wat betreft het uiterlijk van de 911 GT3 S/C zetten de zwarte dakconstructie en voorruitomlijsting de toon, terwijl Matrix koplampen alle lichtfuncties integreren en extra lampen overbodig maken. Voor het eerst krijgt een open 911 een achterspoiler met Gurney-flap, bekend van de 911 S/T en de 911 GT3 met Touring Package. De voorlip en diffuser komen rechtstreeks van de 911 GT3.
“Met de 911 Speedster en de 718 Spyder RS hebben we al geleerd hoe goed onze hoogtoerige atmosferische motor, een bijzonder dynamische onderstelafstelling en een consequent lichtgewicht ontwerp samenkomen om een echte rijdersauto zonder dak te creëren”, zegt Andreas Preuninger, hoofd GT-modellen bij Porsche. “Voor het eerst maakt de 911 GT3 S/C gebruik van de vooras met dubbele draagarmen op een open 911. In combinatie met de bijzonder grip-vaste sportbanden en het lage gewicht biedt de auto een rijplezier op bochtige wegen dat voorheen ongekend was in een open auto”. De onderstelafstelling van de nieuwe 911 GT3 S/C komt overeen met die van de 911 GT3 met Touring Package. Zoals bij alle 911 GT3-modellen zijn banden in de maat 255/35 ZR 20 voor en 315/30 ZR 21 achter standaard gemonteerd.
Het optionele Street Style pakket van Porsche Exclusive Manufaktur geeft de 911 GT3 S/C een uitgesproken karakter. Op de spatborden en flanken verschijnen accenten en ‘PORSCHE’ signatuur in Pyro Red. De velgen krijgen een afwerking in Slate Grey Neo met contrasterende rode accenten, terwijl de remklauwen in Victory Gold zijn uitgevoerd met zwart ‘PORSCHE’ opschrift. Ook getinte Matrix koplampen en carrosseriekleurige aerodynamische vinnen zorgen voor extra visuele nadruk.
Vanbinnen vallen het meerkleurige gevlochten leder en de contrasterende details in Race-Tex direct op. De afwerking loopt door over het dashboard, de middenconsole en dorpels, met als blikvanger de pook met openporig hout en Pyro Red accenten. Voor extra gebruiksgemak levert Porsche een lichtgewicht opbergbox voor achterin de auto. Die biedt 80 liter extra ruimte, weegt circa 10 kilogram en wordt afgewerkt in materialen en kleuren die aansluiten op het interieur.
Porsche Design heeft uiteraard ook weer een bijpassende chronograaf ontwikkeld, exclusief voor eigenaren van de nieuwe 911 GT3 S/C. Het horloge heeft een COSC-gecertificeerd uurwerk met flyback-functie. De titanium kast sluit aan bij de lichtgewicht filosofie van de auto, terwijl de wijzerplaat en rotor duidelijk verwijzen naar het instrumentarium en de wielen van de 911 GT3 S/C. Ook de band is afgestemd op de individuele configuratie van de auto.
Binnenkort maakt Porsche meer informatie bekend over de Nederlandse prijzen en marktintroductie.