Zet de huidige generatie 911 naast het origineel uit 1963 en sportwagenfans zullen schrikken van hoeveel deze auto is uitgedijd. Waarschijnlijk niet meer dan de Britse Mini uit 1959 versus de Duitse interpretaties uit 2001 en daarna, maar toch. Bij Porsche vinden ze ook dat het voor wat betreft de afmetingen van de 911 best een onsje minder mag. Maar dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan.
De huidige design chef van Porsche, Michael Mauer, erkent dat de 911 door de jaren / generaties heen wel erg fors is geworden, maar zegt ook dat er weinig aan te doen valt. Dat komt door de vele noten die de klant op zijn zang heeft. Die wil vooral steeds meer vermogen, maar dat betekent ook dat de remmen groter moeten worden. En dat kan alleen met de montage van grotere velgen. Dat betekent forsere wielkasten. Zonder verlenging van de wielbasis zouden die ten koste gaan van de interieurruimte. Mauer: “Daarnaast worden de afmetingen van een auto ook bepaald door de steeds strenger wordende overheidsregels”.
Hoewel hij het niet met zoveel woorden zegt, wil Mauer duidelijk maken dat het technisch eigenlijk onmogelijk is om de 911 te laten krimpen. Tenminste, zolang deze iconische sportwagen gebruik blijft maken van een verbrandingsmotor. Een 911 Electric zou dus een handzamer formaat kunnen krijgen, maar dan gooi je met het kind het badwater weg. Want wat is een sportwagen van Porsche zonder boxermotor? In Zuffenhausen heeft men met de 924 en de 928 eerder geprobeerd dat tijdperk af te sluiten, maar zonder succes.
Naast uitgedijde proporties is de 911 door er jaren heen ook flink zwaarder geworden. De huidige GTS uitvoering legt 1,6 ton in de weegschaal. Het originele model uit 1963 woog 1.080 kilo. Afgerond een verschil van 50 procent!