Volkswagen heeft een 30 jaar oude werkzekerheidsovereenkomst met de vakbond beëindigd. Daardoor kan het Duitse autoconcern vanaf juli volgend jaar personeel gaan ontslaan.
Eveneens geannuleerd zijn overeenkomsten die werkgarantie bij Volkswagen (de grootste autofabrikant van Europa) boden voor trainees en die de tijdelijke arbeid binnen het bedrijf regelden.
Volkswagen maakte vorige week bekend te overwegen om voor het eerst fabrieken in Duitsland te sluiten. Reden is dat zij vooral als gevolg van de zwakke verkoop in Europa van met name elektrische auto’s kampt met overcapaciteit. Dit plan, en de dreiging van een groot aantal werknemers hun baan gaan verliezen bij het autoconcern hebben tot grote onvrede geleid bij het personeel. Eigenlijk is heel Duitsland geschokt door dit nieuws.
Bij Volkswagen bestaat de hoop dat er nieuwe loonakkoorden en andere werkafspraken met de vakbonden en de ondernemingsraad gemaakt kunnen worden. Die moeten de opgezegde overeenkomst vervangen tegen de tijd dat die volgend jaar aflopen. Volkswagen wil zo voorkomen dat de vlam in de pan slaat en dat er massale stakingen uitbreken. Want dan is het autoconcern nog verder van huis. “Deze periode biedt ons de kans om samen met de werknemersvertegenwoordigers oplossingen te vinden waarmee wij Volkswagen op de lange termijn concurrerend en toekomstbestendig kunnen maken”, aldus een woordvoerder van het bedrijf.
Maar de vakbondsleiders zitten een tikkeltje anders in de wedstrijd. Zij zweren fel te zullen strijden tegen eventuele fabriekssluitingen en tegen ingrijpende inkrimpingen van het personeelsbestand bij Volkswagen. “Wij zullen ons met man en macht verzetten tegen deze historische aanval op onze banen. Er zullen onder ons toezicht geen gedwongen ontslagen vallen”, aldus ondernemingsraadvoorzitter Daniela Cavallo (foto) dinsdag.
Oliver Blume, de topman van de Volkswagen Groep, zei onlangs dat de Europese automarkt nog lang niet hersteld is van de corona crisis. Met name de vraag naar elektrische auto’s valt tegen. Ook wordt de concurrentie vanuit Azië groter. “De taart wordt kleiner en tegelijkertijd hebben we meer gasten aan tafel”, aldus Blume.
Ook dochter Audi moet reorganiseren. Dit automerk wil ook een fabriek sluiten. Anders dan Volkswagen geen productiefaciliteit in Duitsland, maar de site in Brussel. Eerder was al bekend geworden dat Mercedes de productie van de S-klasse en de EQS aanzienlijk terugschroeft omdat er onvoldoende belangstelling voor deze luxe sedans is. BMW leek tot gisteren de malaisedans te ontspringen, maar kwam dinsdag met de mededeling dat zij haar winstverwachting naar beneden bijstelt. Reden is onder andere de tegenvallende verkoop in China. Duitsland voelt zich hierdoor in haar bestaan aan autoproducerende natie bedreigd.