Naast een bijgewerkte, productierijpe versie van het radicale Saloon conceptstudie die vorig jaar al werd voorgesteld, lanceert Honda nu ook de 0 Series SUV. Beide modellen gaan geproduceerd worden in de Amerikaanse staat Ohio. De verkoopstart in de Verenigde Staten is voor volgend jaar gepland. De 2 nieuwe elektrische auto’s hebben een rijbereik van circa 500 kilometer. De klant kan kiezen uit achter- en vierwielaandrijving.
Een jaar nadat Honda zijn futuristische 0 Saloon en Space Hub Minivan-concepten op de Consumer Electronics Show in Las Vegas debuteerde, keert de autofabrikant terug naar de 2025 editie van hetzelfde evenement met een productierijp prototype van de elektrische sedan mee. Tegelijkertijd wordt de 0 SUV nu voorgesteld. In tegenstelling tot de eindeloze parade van vergezochte concepten die nooit het showroomlicht zullen zien, liggen deze 2 voertuigen op schema om daadwerkelijke productiemodellen te worden.
Zowel de sedan als de SUV worden gebouwd in Honda’s speciale EV Hub in Ohio. De SUV staat gepland voor lancering in Noord-Amerika begin 2026. De sedan volgt later dat jaar. Hoewel Honda plannen heeft bevestigd om de verkoop uit te breiden naar Japan en Europa, blijven details over deze internationale uitrol voorlopig geheim.
De middelgrote 0 SUV bouwt voort op het fundament van het Space Hub Minivan concept van vorig jaar, maar kiest voor een cross-over silhouet dat realistischer aandoet. Een scherp hellende voorruit, pixel koplampen (een designuitstraling die doet denken aan Hyundai’s Ioniq-serie of zelfs de Fiat Grande Panda) en een verlicht Honda-embleem geven het een eigenzinnige, moderne esthetiek.
Dat gezegd hebbende, kan het rechtopstaande ontwerp van de achterkant polariserend zijn: “onelegant” is geen overdrijving want het design zal niet iedereen aanspreken. Een zwart 2-kleurig dak en dikke D-stijlen voegen wat flair toe, terwijl een U-vormig achterlicht en een slank achterraam ervoor zorgen dat de achterkant opvalt. Ook al is de O SUV misschien geen allemansvriend, het ontwerp heeft wel karakter.
Binnenin houdt de SUV met 2 rijen stoelen en 5 zitplaatsen gelijke tred met zijn vooruitstrevende exterieur. De cabine heeft een dashboard met veel schermen, inclusief een speciaal passagiersdisplay en cameramonitoren aan de zijkant die de traditionele spiegels vervangen.
De 0 Saloon blijft trouw aan zijn lage, wigvormige concept roots, maar bevat verschillende productieklare aanpassingen, sommige opwindend, andere een beetje teleurstellend.
De flamboyante vleugeldeuren zijn verdwenen (ik ben daar net zo verdrietig over als jij) en vervangen door (praktische) conventionele portieren. Maar er is een troostprijs: de opnieuw ontworpen voorkant kanaliseert onmiskenbare Lamborghini Gallardo-vibes. Koplampen die verborgen kunnen worden achter een schuifpaneel voegen een retro-futuristische flair toe die doet denken aan de productieversie van de Ferrari SP3 en het Mazda Iconic SP-concept, en bieden een speelse knipoog naar het gouden tijdperk van pop-up koplampen. Honda heeft ook het voorscherm van vorig jaar ingeruild voor een leeg paneel met verlichte lamellen aan de onderkant; een kenmerk dat meer “concept car chic” aanvoelt dan productievriendelijk.
Het zijprofiel van de Saloon kenmerkt zich door een zeer opvallende esthetiek, met scherp oplopende ramen die eindigen in dikke D-stijlen, die doen denken aan zijn SUV-broertje. Opnieuw worden traditionele zijspiegels ingeruild voor camera’s, hoewel hun lot voor de productie onzeker blijft. Aan de achterkant heeft Honda het futuristische ontwerp van het concept behouden met een eivormige lichtsignatuur en – verrassing – geen achterruit.
Als we naar het interieur kijken, deelt de vijfzits 0 Saloon veel van zijn designflair met de SUV. Hoewel hij ingetogen is vergeleken met het concept van vorig jaar, biedt hij nog steeds een futuristische sfeer. Schermen strekken zich uit over het dashboard en een Tesla-achtig stuurwiel met juk voegt een futuristische flair toe, compleet met een tovertruc: het draait weg om het in- en uitstappen gemakkelijker te maken. Sfeervolle led strips, witte bekleding en een minimalistisch dashboardontwerp (ja, met echte stengels) creëren een strakke, tech-zware esthetiek die vergelijkbaar is met – jij raadt het al – Tesla.
Beide modellen van de 0-serie zijn voorzien van Honda’s nieuwe steer-by-wire-systeem, dat de besturing, ophanging en remmen integreert. De Japanners introduceren ook een nieuw platform dat het model duo deelt met Sony’s elektrische auto, ontworpen om gewicht te besparen door het batterijpakket te verkleinen en tegelijkertijd het bereik te verbeteren door slimmere software voor batterijbeheer. Hoewel Honda deze keer geen nieuwe details over de aandrijflijn heeft vrijgegeven, kondigde het eerder een doelbereik van circa 500 km aan. Er zijn versies met achterwielaandrijving of met vierwielaandrijving gepland.
Ondertussen zullen de hersenen van het model duo draaien op Honda’s Asimo OS, vernoemd naar de beroemde humanoïde robot van de autofabrikant. Dit besturingssysteem combineert rijhulpmiddelen, infotainment en draadloze updates, en is in staat om te ‘leren’, met als gevolg dat het zich in de loop van de tijd aan de individuele voorkeuren van de bestuurder aanpast.
Op het gebied van autonome rijtechniek zullen de 0-serie modellen Level 3 mogelijkheden introduceren, inclusief “eyes-off” functionaliteit voor files op de snelweg indien de regelgeving dit toestaat. Honda werkt samen met Helm.ai om het systeem te verfijnen en ervoor te zorgen dat het echte uitdagingen aankan, maar de uitrol ervan zal grotendeels afhangen van de wettelijke kaders in elke wereldregio.
Om deze software=gestuurde functies te ondersteunen, is Honda een partnerschap aangegaan met Renesas om geavanceerde processors te ontwikkelen. Deze chips consolideren meerdere systemen in één kerneenheid, wat de prestaties en energie-efficiëntie verbetert en alles beheert, van bestuurdersassistentie tot klimaatbeheersing.
Honda denkt ook verder dan de garage met zijn EV-strategie. Als onderdeel van een joint venture met 8 autofabrikanten onder de IONNA-vlag, is het bedrijf van plan om tegen 2030 minimaal 30.000 nieuwe laadstations uit te rollen. Beide modellen van de 0-serie zijn voorzien van de North American Charging Standard (NACS -poort, waardoor eigenaren toegang hebben tot meer dan 100.000 laders in de VS.
Bovendien worden de EV’s van Honda uitgerust met slimme laadmogelijkheden. Ze kunnen niet alleen opladen tijdens daluren om geld te besparen, maar ze kunnen ook overtollige energie terugvoeren naar het net tijdens piekvraag, wat helpt het netwerk te stabiliseren en mogelijk wat geld terugbrengt in jouw portemonnee.
