2025 wordt vast een jaar vol verrassingen, maar bepaalde zaken laten zich makkelijk voorspellen. Zoals het feit dat Porsche de Carrera S zal introduceren. Dat gebeurt vandaag. De nieuwe Carrera S uitvoering volgt na de herziene 911 Carrera, Carrera T, Carrera (4) GTS, GT3 en GT3 Touring. Hij komt tussen het basismodel en de Carrera GTS in het gamma.
De vraag die nu wellicht op jouw lippen zal branden is of de gefacelifte 911 Carrera S hybride techniek aan boord heeft. Nee, dat is niet het geval. Dat blijft voorbehouden aan de 911 GTS. Later krijgen de herziene Turbo en Turbo S uitvoeringen overigens wél hybride techniek. Die worden ruim 700 pk sterk. Bij de 911 Carrera S worden trouwens alleen de achterwielen aangedreven.
De 911 Carrera S moet het doen met de bekende 3,0 liter 6 cilinder boxermotor die is uitgerust met 2 turbo’s. De krachtbron levert nu 30 pk extra, namelijk 480 pk bij een ongewijzigd koppel van 530 Nm. Het hogere vermogen is te danken aan de montage van andere turbo’s. Ook is de koeling verbeterd. Het vermogensverschil met de 911 Carrera bedraagt 86 pk, terwijl de GTS uitvoering goed is voor 541 pk. Met 480 pk is de S-versie een stapje dichter bij de GT3 variant gekomen. Die beschikt over 510 pk (en moet het doen met slechts 450 Nm).
Ietwat merkwaardig is dat die 30 pk extra geen gevolgen heeft voor de topsnelheid van de 911 Carrera S. Die blijft onveranderd van 308 km/u. Wel is de vernieuwde uitvoering (die standaard voorzien is van een 8-traps PDK-automaat met dubbele koppeling) 0,4 seconde sneller op de standaardsprint (0-100 km/u). Hij heeft voor deze klus slechts 3,3 tellen nodig. Volgens Porsche is de Carrera S wat prestaties betreft daarmee vergelijkbaar met de Carrera GTS van vóór de facelift. Ondanks de extra power moet de vernieuwde editie zuiniger zijn dan voorheen.
De standaarduitrusting van de 911 Carrera S is uitgebreid met onder meer Matrix koplampen, PTV+, een sportuitlaat met zilverkleurige uitlaateindstukken en Torque Vectoring Plus. Verder heeft hij de remmen van de GTS uitvoering gekregen. De vernieuwde 911 Carrera S beschikt over 21 inch grote wielen achter en 20 inch exemplaren vóór. Daarnaast is de Carrera S uitgerust met Porsche Torque Vectoring Plus, een systeem dat op de S-loze Carrera niet leverbaar is.
Optioneel zijn koolstof keramische exemplaren leverbaar. Andere zaken die tegen bijbetaling verkrijgbaar zijn, zijn een liftsysteem op de vooras, een actief sportonderstel (PASM) en het Sport Chrono pakket met circuit-app. Aantrekkelijk aan de 911 Carrera S is dat hij meer configuratiemogelijkheden heeft dan welke andere uitvoering dan ook. Het leuke is dat je hem zowel sportief als chic kunt aankleden. Bij een Carrera GTS bijvoorbeeld zit je vast aan de zwarte raamlijsten, terwijl je die bij de Carrera S in aluminium kunt bestellen.
Uiteraard is de vernieuwde 911 Carrera S er niet alleen als Coupé, maar ook als Cabriolet. Standaard is de eerste carrosserievariant een 2-zitter. Neerklapbare stoelen achterin zijn een optie zonder meerprijs. De 911 Carrera S Cabriolet is standaard wél een 4-zitter (nou ja, eigenlijk een 2+2-zitter). Zijn stoffen kap is volledig elektrisch te bedienen. De Cabriolet is circa 70 kilo zwaarder dan de Coupé. Dit betekent dat hij marginaal langzamer zal zijn.
| Porsche……….. | BMW…………… |
| 911 Coupé | 4-serie Coupé |
| Carrera S | M CS |
| 218.400 euro | 215.441 euro |
De eerste exemplaren van de vernieuwde Carrera S worden in het voorjaar geleverd. De Coupé kost 218.400 euro en als Cabriolet wisselt de nieuwe Porsche vanaf 235.900 van eigenaar. Of de Carrera S in een later stadium ook leverbaar wordt met een handgeschakelde 6-bak, is nog niet bekend. Eerlijk gezegd ligt een comeback van de Carrera 4S meer voor de hand. Die uitvoering (met vierwielaandrijving) was in het verleden erg populair.