Honda heeft op de Tokyo Motor Show een prototype van de Super-One gepresenteerd. Het betreft een verder ontwikkelde versie van de Super EV conceptstudie die afgelopen zomer werd getoond op het Festival of Speed.
Honda lanceert volgend jaar de productieversie van de Super-One. Het betreft een elektrische stadsauto, ontworpen om liefhebbers van autorijden aan te spreken met een gesimuleerd schakelsysteem. In Europa wordt het model een rivaal voor onder andere de Fiat Grande Panda Electric, de Hyundai Inster en de Renault 5 E-Tech Five.
De Super-One maakt gebruik van Honda’s N-serie kei-car platform en is nauw verwant aan de Japanse N-One. Het laatste model is een stuk smaller om op de thuismarkt in aanmerking te komen voor allerlei belasting voordelen en een snelle toekenning van een parkeervergunning. De Super-One heeft dikkere bumpers, een grotere spoorbreedte en een bodykit met aerodynamische inlaten en een kleine lipspoiler. Aan het kleine formaat van de wielen wordt evenwel niet getornd.
Hoewel Honda nog geen technische details van de Super-One heeft onthuld, zou het een van de kleinste elektrische stadsauto’s moeten zijn die in Europa op de markt komt. Om te voldoen aan de kei-car regels is de verwante N-One iets minder dan 3.400 mm lang en daarmee zo’n 200 mm korter dan de Fiat 500e.
Honda heeft nog niet bekendgemaakt of de Super-One de 63 pk sterke elektromotor van de N-One zal gebruiken, maar heeft wel bevestigd dat het nieuwe model een Boost modus zal hebben. Wanneer deze geactiveerd is, biedt deze maximaal vermogen en een kunstmatig geluid, terwijl een schakeling tussen versnellingen wordt gesimuleerd. Daarmee wordt de aanwezigheid van een 7-traps transmissie nagebootst. Honda beweert dat het daarmee “een verbeterde rijervaring biedt die uniek is voor een auto van dit formaat”. De autofabrikant spreekt van een “spannende, opbeurende ervaring” te maken”. Active Sound Control zorgt er dan voor dat er van het ‘schakelen’ een hoorbaar feestje wordt gemaakt.
Het relatief eenvoudige dashboard lijkt sterk op de boordplank van het kei-car model N-WGN van Honda, al zijn er op detailniveau wel verschillen, zoals bij de ventilatieroosters.
De productieversie van de Super-One zal volgend jaar in Japan en een “select” aantal markten wereldwijd te koop zijn, waaronder Groot-Brittannië en Nederland. Prijsdetails moeten nog worden bevestigd (dat geldt ook voor het motorvermogen, het accuformaat, het rijbereik en de maximale laadsnelheid), maar reken op een veel lagere prijs dan bij de Honda E het geval was.
