De productie van de elektrische Porsche Cayenne is zojuist van start gegaan in Bratislava. In het verleden heeft de fabrikant herhaaldelijk problemen ondervonden met de accu’s.
Pakt Porsche het nu anders aan? En hoe wordt voorkomen dat de verkopen na de introductieperiode als een plumpudding in elkaar storten, zoals bij de Taycan is gebeurd?
Een voordeel van de Cayenne-productie in Slowakije: Porsche kan de productiecapaciteit flexibel aanpassen tussen het model van de vorige generatie met verbrandingsmotor, dat nog steeds wordt geproduceerd, en het nieuwe elektrische editie met een vermogen tot 1.156 pk. Beide versies van de Cayenne zien op dezelfde productielijn het levenslicht.
Porsche wil met de nieuwe, volledig elektrische versie van de Cayenne, snelheid, beleving en luxe bundelen tot een onweerstaanbare cocktail voor welvarende autorijders en daarmee een belangrijk omslagpunt voor het merk bewerkstelligen.
De SUV wordt in Slowakije geproduceerd, een regio waarvan de bijnaam ’het Detroit van Europa’ is vanwege de concentratie van autofabrieken.
De nieuwe Cayenne Electric toont hoe Porsche zijn technologie en design naar elektrisch rijden vertaalt. De verwachte aandachtspunten zijn behoud van typische Porsche-rijdynamiek en een premiumafwerking, gecombineerd met batterij- en laadsystemen die qua bereik en prestaties tot de top behoren.
Tegelijk brengt de transitie uitdagingen met zich mee: het binnen de perken houden van het gewicht, investeren in de productiecapaciteit terwijl de daadwerkelijke vraag vooralsnog onzeker is (en dus net zoals bij de Macan Electric sterk tegen zou kunnen vallen) en het omgaan met leveranciers van vitale componenten.
Voor kopers betekent de nieuwe Cayenne een luxueuze en emotioneel geladen elektrische optie in het SUV segment; voor Porsche is het een testcase voor de verdere elektrificatie van het modelgamma: slaat de Cayenne Electric aan, dan gaat het licht volop op groen.
Maar laat de SUV zich moeizaam slijten, dan zal Porsche zich ernstig op het achterhoofd moeten krabben en worden gedwongen om versneld haar aanbod aan modellen met een benzinemotor te moderniseren.
De nieuwe Cayenne moet het tij bij Porsche dus keren. Hoop kan geput worden uit het feit dat andere, recent gelanceerde elektrische modellen van Duitse autofabrikanten in het premium segment een groot succes zijn. Dit geldt voor zowel de Mercedes-Benz CLA met EQ Technology als voor de BMW iX3.
Uit het buitenland lijkt ook goed nieuws te komen want Volvo stelt dat de EX60 enthousiast wordt ontvangen. Deze elektrische SUV moet vanaf eind april geleverd gaan worden, maar de wachttijden voor degene die nu een exemplaar bestelt, loopt tot in juli of augustus. Voor het topmodel, de EX60 P12, bestaat zelfs een levertijd van 11 à 12 maanden, al is de precieze productiestart van die uitvoering nog niet bekend.
Autointernationaal.nl durft de spreekwoordelijke goede fles wijn in te zetten op een snelle invulling van de productieplaatsen die voor dit jaar door Porsche voor de Cayenne Electric gepland zijn. Geen overbodige luxe want in januari zijn de verkopen van het merk in Nederland met 40 procent gedaald. Met name de Macan laat het afweten … Oh jee … Nou ja, laten we die elektrische SUV maar als een auto uit een ander tijdperk beschouwen …