Volkswagen is voor het eerst in 15 jaar tijd uit de Euro Stoxx 50 gevallen, een belangrijke sector overstijgende aandelenindex van leidende bedrijven uit de eurozone. Dit gebeurt op dezelfde dag dat er verspreid door heel Duitsland tienduizenden werknemers (waaronder die van Volkswagen) staken voor het behoud van banen en fabrieken.
Het verliezen van de notering in de Euro Stoxx 50 komt doordat de aandelen van Volkswagen sinds de beursrally van 2021 meer dan driekwart in waarde zijn gedaald. De Duitse autobouwer kampt al langer met een dalende aandelenkoers als gevolg van de financiële moeilijkheden bij het concern. De verwachting is dat dit de gehavende aandelenkoers van Volkswagen verder onder druk zal zetten.
Het vertrek van Volkswagen wordt door analisten gezien als een teken aan de wand van de tanende economische macht van Europese autobouwers, nadat vorig jaar al Stellantis, de producent van onder andere Fiat, Opel en Peugeot, uit de Euro Stoxx 50 werd gehaald.
Volkswagen zelf stelt in reactie op het nieuws dat “opname in een index niets verandert aan de fundamentele kracht van een bedrijf”. Daarnaast meldt het bedrijf dat het aandeel “een aantrekkelijke investering blijft voor beleggers” ondanks de “meest ingrijpende transformatie” in de geschiedenis van de auto-industrie.
Stakingen
Ondertussen hebben tienduizenden medewerkers van autofabrikanten uit heel Duitsland het werk neergelegd om te staken, waaronder die van Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche. Ook grote toeleveranciers nemen deel aan demonstraties, op meer dan 280 locaties door het hele land.
De werknemers pleiten bij hun bazen voor het beschermen van fabrieken en banen, nadat er eerder al massale ontslaggolven zijn aangekondigd. Daarnaast dringt vakbond IG Metall er bij de regering van bondskanselier Friedrich Merz op aan om de energiekosten te verlagen en de binnenlandse productie te beschermen tegen goedkope import: “Wij gaan niet lijdzaam toezien hoe een cruciale industrie stap voor stap wordt uitgehold”, stelt Thorsten Gröger, de regionale leider van IG Metall in Nedersaksen en Saksen-Anhalt. “De werknemers hebben de misstappen van de afgelopen jaren niet veroorzaakt. Zij mogen daar nu niet de rekening voor betalen”.
Volkswagen kwam vrijdag nog met een flinke verlaging van zijn winstverwachting. Daarmee werd opnieuw duidelijk hoe slecht het gesteld is met de Duitse auto-industrie. Volkswagen werkt aan een grote reorganisatie waarbij wereldwijd 100.000 banen verdwijnen en meerdere Duitse fabrieken dreigen te sluiten.
Volkswagen verlaagt haar winstverwachting naar maximaal 1 procent. De aanpassing is noodzakelijk omdat de geplande ontslagronde veel geld gaat kosten. Daarnaast zetten de problemen op de Chinese automarkt de winst onder druk.
Ook bij andere bedrijven in de Duitse autosector is er sprake van een groot banenverlies. Ze hebben eveneens te maken met forse concurrentie uit China. De Duitse fabrieken zijn onvoldoende efficiënt om zich daar tegen te kunnen bewapenen. Volkswagen ziet zich genoodzaakt om te innoveren, waardoor het concern nu in een lastige herstructurering zit die hoe dan ook zal leiden tot grootschalig verlies van banen.
Ook andere Duitse autofabrikanten bevinden zich in zwaar weer. Terwijl de omzet van concurrenten elders in de wereld in de eerste helft van het jaar groeide, leveren Volkswagen, BMW en Mercedes opnieuw omzet, winst en marge in. Analisten wijden dat onder meer aan hoge Duitse loonkosten en gestegen energieprijzen. Zij verwachten dat de productie van auto’s verplaatst zal worden naar goedkopere landen en dat op termijn fabrieken in Duitsland moeten sluiten.
Porsche ontkent nieuwe ontslagronde
Porsche ontkent dat het bedrijf nog eens 4.100 banen wil schrappen. Topman Michael Leiters heeft het personeel daarover geïnformeerd in een interne memo.
Duitse media meldden afgelopen week dat er nog eens 4.100 banen bij de sportwagenfabrikant moesten verdwijnen, bovenop de 9.000 banen die al op de planning staan om te verdwijnen. Daarmee zou het totaal aantal ontslagen op meer dan 13.000 uitkomen, ongeveer een vijfde van het wereldwijde personeelsbestand.
Topman Leiters spreekt dat tegen. “Er zijn geen plannen om nog eens 4.000 banen te schrappen bij Porsche”, schrijft de topman in een interne memo. Volgens hem is het bestaande reorganisatieplan goedgekeurd door de Raad van Toezicht van Porsche en worden daarin geen wijzigingen verwacht.
Porsche kampt met tegenvallende resultaten en een moeilijke markt voor dure auto’s, onder meer door de zwakke vraag naar elektrische modellen en toenemende concurrentie in China. Eerder deze maand verkocht het sportwagenmerk zijn belang in Bugatti voor 1 miljard euro. Ook werd al afscheid genomen van een 3-tal dochterondernemingen die niet actief betrokken zijn bij de autoproductie.