Renault onthult op de autosalon van Genève de productieversie van de herboren Alpine sportcoupé. Vorig jaar was op dezelfde show de Fransoos al als conceptstudie te zien. Veel is er sindsdien niet aan gewijzigd en dat is positief, want de nieuwe A110 is een plaatje om te zien.
De modelnaam ‘A110’ is overgenomen van de originele Alpine uit 1961. Ook het design van de nieuwe sportwagen is sterk geïnspireerd door deze beroemde ‘Berlinette’. Voor de moderne interpretatie van de A110 heeft Renault een geheel eigen onderstel ontwikkeld met zowel vóór als achter dubbele draagarmen. De carrosserie is van aluminium vervaardigd, met als gevolg dat de Alpine (zonder opties) slechts 1.103 kilo weegt.
Alpine heeft meer maatregelen genomen om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Zo scheelt de keuze voor een aluminium reminstallatie van Brembo (met geïntegreerde parkeerrem achter) 2,5 kilo. Ook de Otto Fuchs velgen in de maat 18-inch besparen gewicht. De door Sabelt ontwikkelde kuipstoelen wegen per stuk slechts 13,1 kilo; dat is ongeveer de helft van de zetels in sportwagens van de concurrentie (Alfa Romeo 4C, Lotus Elise en Porsche 718).
Onder de streep zorgt dit niet alleen voor gewichtsbesparing, maar ook voor een laag zwaartepunt en dus een lichtvoetig weggedrag. De gewichtsverdeling is 44 procent vóór en 56 procent achter. Volgens Alpine is dat het meest ideaal voor een sportwagen. De A110 is 4,18 meter lang en 1,79 meter breed. Zijn hoogte bedraagt slechts 1,25 meter. Aan kofferruimte is er voorin 96 liter beschikbaar en achterin 100 liter.
Midscheeps achter bevindt zich een geheel nieuw ontwikkelde 1,8 liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 252 pk en 320 Nm aan koppel. De Alpine kan hiermee in slechts 4,5 seconden naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. De 1,8 liter motor, die ook door Renault zelf en alliantiepartner Nissan gebruikt zal worden, is gekoppeld aan een 7-traps Getrag automaat met dubbele koppeling. Omdat het oor ook wat wil, is het uitlaatsysteem voorzien van vlinderkleppen.
Als gemiddeld verbruik geeft Renault 6,2 liter benzine per 100 km op. Dat betekent een CO2-uitstoot van minder dan 140 gram/km. De Alpine A110 beschikt over 3 rij modi, te weten Normal, Sport en Track. Elke setting heeft invloed op de gaspedaalrespons, het schakelgedrag van de automaat, de besturing, het tractiecontrole systeem en het uitlaatgeluid.
Het interieur oogt retro en minimalistisch. Volgens Renault is dat laatste een bewuste keuze omdat de bestuurder zich daardoor optimaal kan focussen op het rijden en dus meer plezier heeft. Het interieur is afgewerkt met nappaleder, aluminium en koolstofvezel. Om de 18-inch velgen van Otto Fuchs zitten vóór 205/40 banden en achter 235/40 rubber.
Renault liet afgelopen december al weten dat ter introductie van de A110 een zogeheten Première Edition (gelimiteerd op 1.955 exemplaren) de spits zou afbijten. Het getal 1955 is een verwijzing naar het jaar dat Jean Rédélé het merk Alpine heeft opgericht. De Première Edition is voorzien van de eerder genoemde 18-inch Otto Fuchs velgen met matzwarte finish, een sportuitlaat, een geluidsinstallatie van Focal, matte koolstofvezel interieurcomponenten, pedalen van geborsteld aluminium en een genummerd plaquette op de middenconsole.
Inmiddels is de hele oplage van het debuutmodel (prijs: omgerekend 70.000 euro) uitverkocht. Heeft u belangstelling voor de Alpine, dan bent u dus aangewezen op de niet gelimiteerd uitvoering, die in productie zal worden genomen nadat men in Dieppe (waar de A110 gebouwd zal gaan worden) klaar is met de Premiere Edition. De orderboeken daarvoor gaan komende zomer open. De levering van de eerste exemplaren start eind 2017.
