Waarom de korte test?
Is de Peugeot 5008 een vermomde 3008 of zit er meer achter? Om deze vraag te kunnen beantwoorden werd de 1.6 e-THP uitvoering getest.
Wat voor auto is het?
De tweede generatie 5008 wordt niet verpakt in een brooddoosachtige carrosserie. De 7-persoons Peugeot behoort duidelijk niet tot de oude garde en pronkt met een avontuurlijk uiterlijk. Toch is hij net als zijn voorganger erg praktisch en kent het interieur veel opbergmogelijkheden.
De nieuwe 5008 is gebaseerd op het EMP2 platform van de 308 en de 3008. In vergelijking met de eerste generatie is het model hierdoor in benzinevorm 95 kilo afgeslankt. De diesels zijn zelfs tot 165 kilo lichter. De 5008 is 4,64 meter lang en 1,84 meter breed. De 7-persoons Peugeot werkt daardoor allesbehalve compact. Voor de achterpassagiers is er 6 centimeter meer beenruimte dan in de kleinere 3008. Het verschil in wielbasis bedraagt zelfs 11 centimeter (2,84 meter). De 2 achterste zetels zijn alleen geschikt voor (kleine) kinderen, maar geef toe: welke volwassene kruipt ooit helemaal achterin? De 1,64 meter hoge 5008 slikt aardig wat bagage en de 780 liter grote kofferruimte van de Peugeot kan zelfs worden omgetoverd tot een slokop van 1.862 liter.
Van de 3008 neemt de 5008 de interieurambiance over. Dat is een goede zaak, want de digitale i-Cockpit en het gestoffeerde dashboard boordplank liften het kwaliteitsniveau naar een duidelijk hoger dan bij het oude model. Het kleine stuurtje past daar uitstekend bij. Verder pakt de Peugeot uit met technologische snufjes als wifi verbinding en inductielading.
Is het wat?
Absoluut. De afslankkuur heeft de nieuwe 5008 goed gedaan. In combinatie met de 165 pk sterke 1.6 e-THP turbobenzinemotor levert dat een dynamisch en comfortabel rijdende gezinswagen op. De wegligging is goed en het rij gedrag van de 5008 verschilt amper van dat van zijn kleinere broer 3008. Je merkt weliswaar de extra kilo’s en centimeters, maar de Peugeot gedraagt zich gezond en veilig, mede dankzij de nauwkeurige besturing.
Als 1.6 e-THP is een 6-traps EAT6 automaat standaard. Daar valt goed mee te leven omdat deze transmissie goed past bij het koppelrijke karakter van de turbomotor (240 Nm bij 1.400 toeren). Sommigen zullen het wel jammer vinden dat de 5008 niet met vierwielaandrijving leverbaar is. De CO2-uitstoot is met 133 gram/km een nette waarde, want dit maakt de Peugeot een stuk milieuvriendelijker dan de 163 pk sterke Nissan X-Trail DIG-T (145 gram; geen automaat leverbaar; vierwielaandrijving alleen op dieselversies).
Met name voor de achterpassagiers is er indrukwekkend veel beenruimte. Je waant je echt in een minibus. Peugeot monteert ter vergroting van de moduleerbaarheid 3 aparte zetels achterin. Doordat er geen vierwiel aangedreven varianten zijn, is de vloer bij de achterpassagiers mooi vlak, zonder hinderlijke middentunnel. De achterste zetels zijn zoals gezegd niet geschikt voor volwassenen, maar de toegankelijkheid van deze rij is relatief goed. In 7-zits configuratie krimpt de bagagecapaciteit overigens naar een schamele 166 liter.
De nieuwe 5008 is praktisch, oogt avontuurlijk en is aantrekkelijk aangekleed. Wat wil je nog meer? Een lagere prijs misschien? Ja, daar komt de aap, of beter gezegd de leeuw, uit de mouw. Met een prijs van 40.280 euro voor de Allure uitvoering (GT-line: 42.280 euro) is de 5008 geen koopje. Maar een premiumambiance heeft hij zeker en de Peugeot oogt zondermeer sexy. Wie had dat gedacht van een MPV opvolger?
Grootste concurrent is de Skoda Kodiaq. Die kost als 1.4 TSI met cilinderuitschakeling en 7-traps DSG automaat (CO2-uitstoot 143 gram/km) in Style tenue slechts 37.630 euro. Die heeft meer slimmigheden aan boord (o.a. deur beschermingstrip, een uitneembare zaklamp als kofferbak verlichting, een opbergvak voor papaplu's in de portieren) en is ruimer, maar in de 5008 kunnen langere voorwerpen worden vervoerd (3,2 versus 2,8 meter). Ook rijdt de Kodiaq minder dynamisch. Tegenover diens optionele vierwielaandrijving plaatst Peugeot Grip Control: een geavanceerd systeem dat de tractie van de voorwielen op slechte ondergrond optimaliseert. De 5008 laat daarmee zien een slim alternatief te zijn voor de gevestigde orde in het 7-persoons SUV segment.
- 9