Als zwanenzang bereidt Alpine een gelimiteerde serie van haar A110 sportwagen voor. Die krijgt een vermogen tot 360 pk, terwijl het gewicht zal worden beperkt tot 1 ton. Dat klinkt veelbelovend!
De schokkende aankondigingen in het kader van het nieuwe strategische plan van de Renault Groep hebben geleid tot een golf van frustratie in de Alpine gemeenschap. Al met al een terechte reactie aangezien de firma uit Dieppe over een paar jaar zal overschakelen op auto’s met uitsluitend elektrische aandrijving. Maar voordat Alpine de thermische blokken de rug toekeert, belooft men voor de huidige A110 nog een leuke verrassing.
Voor de huidige Berlinette, die in 2017 werd voorgesteld, zijn de dagen geteld. Volgens het productplan van Luca de Meo, hoofd van de Renault Groep, zullen 3 batterijmodellen hem op middellange termijn opvolgen. Er wordt gewerkt aan een sportieve stadsauto van Clio formaat, een compacte SUV en een in samenwerking met Lotus te produceren coupé. Die zal de A110 opvolgen.
Voordat de Normandische fabrikant zijn vingers in het stopcontact steekt, zal de huidige A110, verkrijgbaar in 252 pk en 292 pk configuratie, nog een aantal upgrades (moeten ondergaan). Vanaf dit jaar zal Alpine het zijn toewijding aan de Formule 1 moeten nakomen door zijn catalogus te animeren met, waarom niet, de introductie van een variant die uiteindelijk de 300 pk grens overschrijdt. Deze derde uitvoering zou tot A110 R kunnen worden gedoopt. Maar aan het einde van de carrière van de sportwagen zou een nog radicalere verrassing moeten verschijnen.
Voor deze zwanenzang zal Alpine de 1,8 liter turbo 4 cilinder motor opblazen tot een piek van 360 pk. En dat is nog niet alles, want dit Franse bommetje belooft een drastische vermindering van zijn gewicht, die tot ongeveer 1 ton zal zijn. Alpine zal deze versie in een gelimiteerde serie gaan produceren en aanbieden tegen een prijs van ongeveer 125.000 euro, oftewel 10 procent onder de basisprijs van de Porsche 718 Cayman GT4. Deze sportwagen uit Zuffenhausen kan uiteraard bogen over een premium status en heeft als troef zijn atmosferische 6 cilinder boxer motor die 420 pk ontwikkelt. Dat is in vergelijking met de toekomstige Alpine (360 pk) duidelijk meer vermogen. Maar de Française is van plan iedereen te imponeren met haar gereduceerde gewicht. Als Alpine er in slaagt om het aantal kilo’s te beperken tot 1.000, dan zal hij meer dan 400 kg in het voordeel zijn ten opzichte van de Porsche, die systematisch de 1,4 ton overschrijdt, ongeacht de gekozen transmissie.
Met dergelijke vooruitzichten zal de A110 ongeveer 2,77 kg per pk claimen, tegen de Duitser die minimaal 3,38 kg / pk rekent. Wetende dat de huidige A110 dankzij zijn aluminium architectuur al wonderen doet op het gebied van gewichtsbeperking en amper de 1,1 ton overschrijdt, zal de 360 pk versie echter nog nobelere materialen moeten gebruiken om zijn doelen te bereiken. De ‘super Alpine’ zou zijn toevlucht kunnen nemen tot koolstof voor bepaalde delen van zijn carrosserie, maar ook voor zijn velgen, zoals de zeer exclusieve Mégane RS Trophy-R.
De prestaties zullen logischerwijs spectaculair zijn. Immers, met de huidige Alpine A110 S kan al net zo hard geaccelereerd worden als met de Cayman GT4 (van 0 tot 100 km/u in 4,4 seconden). Met zijn hoogvliegende vermogen:gewichtsverhouding zou de toekomstige uitzwaai editie van de Franse duivel in de buurt kunnen komen van de tijd van de oude generatie Porsche 911 GT3 RS 4.0, die in slechts 3,7 seconden naar 100 km/u werd gekatapulteerd.
Maar voor al dit spektakel moeten wij nog wel een beetje geduld opbrengen. Het is momenteel moeilijk om te accepteren dat deze 360 pk sterke Alpine A110 de carrière van de Berlinette, zoals wij die kennen, zal beëindigen. Aan dat idee kunnen wij nog circa 2 jaar wachten. Want pas in 2023 zal de 360 pk sterke A110 de Alpine showrooms binnenvallen, voordat elektriciteit definitief voorrang krijgt op thermische aandrijving.