Het kabinet is van plan om de accijns op brandstof te gaan verhogen. Dat is volgens de ANWB “onbegrijpelijk”.
Na een verlaging als gevolg van de oorlog in Oekraïne (olie werd als gevolg van dit conflict aanzienlijk duurder), wil het kabinet in 2023 de belasting op brandstof weer gaan verhogen. Volgens de brancheorganisatie “prijst Nederland zich hiermee uit de markt”.
Marga de Jager, directeur van verkeer- en toerisme-organisatie bij de ANWB, stelt dat Nederland sowieso al de accijnskoning van Europa is. Een groot deel van de brandstofprijs gaat nu al naar de staat, rekent ze voor. “Als 1 liter brandstof 2 euro kost, gaat 1,14 euro naar de schatkist”. Dit deel verder verhogen is een verkeerde prikkel om de mobiliteit in Nederland verder te verduurzamen. Op deze manier worden mensen dubbel gepakt, zegt De Jager. “Elektrische auto’s zijn voor veel mensen onbetaalbaar. Door brandstof via accijnsverhoging nog duurder te maken, frustreer je de consument op 2 manieren”.
Er rijden momenteel ruim 300.000 elektrische auto’s in Nederland, oftewel 60.000 stuks meer dan eind vorig jaar. Mede onder druk van Europese regels die voorschrijven dat er vanaf 2035 geen personenwagens met een verbrandingsmotor meer verkocht mogen worden, moet dit aantal in snel tempo omhoog. Alleen dan kan een gezonde occasionmarkt voor elektrische auto’s worden gecreëerd voor mensen die zich geen nieuwe personenwagen kunnen veroorloven.
Stimuleringsmaatregelen om een elektrische auto aan te kunnen schaffen zijn succesvol gebleken, maar de beschikbare potjes hiervoor waren heel snel leeg. Mede daardoor heeft Nederland nog steeds een van de oudste wagenparken van Europa, zo stelt De Jager. “De gemiddelde leeftijd van een auto in Nederland is 11 jaar”. Daarnaast zijn nieuwe auto’s bij ons erg duur, als gevolg van meerdere belastingen, waaronder de BPM”.
Verduurzaming van auto’s is daarom van groot belang, zo vindt de ANWB. Het is immers niet de verwachting dat de mobiliteit in ons land zal verminderen. De auto zal eerder juist een nog groter deel van de kilometers voor zijn rekening nemen. “Het autoverkeer neemt toe, de bevolking groeit terwijl het land ook vergrijst. Mensen hebben daarom ook meer tijd en gaan recreatief op pad, plus mensen blijven langer mobiel”.
En dus zal de behoefte aan mobiliteit alleen maar groter worden, denkt De Jager. Om te voorkomen dat Nederland niet vastloopt, zullen alle aspecten die bij mobiliteit passen moeten worden verbeterd. “We hebben alle middelen en infrastructuur nodig om de filedruk te verlagen, en dus hebben zowel de elektrische fiets als het openbaar vervoer en de auto op een slimme manier allemaal nodig”.
Volgens de ANWB kan de elektrische auto een belangrijke rol spelen in de energietransitie die ook in Nederland moet gaan plaatsvinden. De elektrische personenwagen kan straks als batterij dienen voor huizen op het moment van piekbelastingen”. Daarmee kan de emissievrije auto volgens de ANWB, het “stralende middelpunt worden in de energietransitie”.