De oplaadbare hybride uitvoeringen van de Citroën C5 Aircross, de DS 7 Crossback, de Opel Grandland X en de Peugeot modellen 3008 plus 508 zijn het onderwerp van een terugroepactie. Honderdduizenden exemplaren moeten terug naar de dealer om het risico op corrosie van het batterijpakket en een mogelijke oververhitting van deze accu te vermijden.
Bij Citroën, DS, Opel en Peugeot delen plug-in hybride modellen niet alleen veel componenten. Sommige van hun zorgen zijn ook uniform. De oplaadbare hybride uitvoeringen van de Citroën C5 Aircross, de DS 7 Crossback, de Opel Grandland X en de Peugeot modellen 3008 plus 508 kunnen dus het risico lopen op corrosie van het batterijpakket en vervolgens op perforatie van de batterij houder als gevolg van binnendringen van water. In andere gevallen, kan de kostbare batterij als gevolg van de roestvorming worden blootgesteld aan mogelijke oververhitting, hetgeen soms gepaard gaand met rookontwikkeling. Storingen zijn a priori vrij zeldzaam, maar in de meest ernstige gevallen kunnen ze ontaarden in brand.
De 4 merken van de voormalige PSA Groep, nu geïntegreerd in Stellantis, hebben daarom een terugroepactie gelanceerd voor de PHEV uitvoering van de Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel Grandland X en de Peugeot modellen 3008 plus 508. In totaal moeten honderdduizenden exemplaren terug naar de dealer voor een controle en mogelijk ook herstelwerk.
Om roestvorming te voorkomen, moeten werkplaatsen een corrosie werende spray aanbrengen tussen de steun en de batterijbak. Dat is een operatie die ongeveer 30 tot 35 minuten duurt. Zorgen over oververhitting kunnen moeilijker te stoppen zijn. Ze worden namelijk veroorzaakt door een interne kortsluiting bij bepaalde accu’s, met als oorzaak het uitvallen van een cel. In de meeste gevallen downloaden fabrikanten gewoon verbeterde monitoringsoftware voor het BMS, de beheereenheid van de tractiebatterij: een eenvoudige elektronische update die meestal maar een half uur duurt. Maar het kan in zeldzame gevallen ook gebeuren dat er een non-conformiteit wordt vastgesteld bij de batterij, waarvan de kosten enkele duizenden euro’s bedragen. In dit geval zal de het exemplaar gewoon vervangen moeten worden. Dat is een veel zwaardere en delicatere ingreep, die 6 tot 9 uur werk kan vergen. Maar aangezien het om een officiële terugroepactie gaat, hoeft de klant niets te betalen.
Alleen de ‘eerste generatie’ plug-in hybride modellen van het voormalige PSA-concern worden getroffen door deze terugroepactie. De DS 4, de Opel Astra en de Peugeot 308 blijven dus gespaard, evenals de recente 180 pk versies van onder andere de Peugeot 3008 en Citroën C5 Aircross. Aan de andere kant kunnen zowel bij Peugeot als bij DS of Opel de 300 pk versies met vierwielaandrijving worden getroffen, evenals de 225 pk tractievarianten. Hetzelfde verhaal geld voor de sportieve 508 Peugeot Sport Engineered met 360 pk.
Als het voertuig waarvan jij eigenaar bent het voorwerp is van deze terugroepactie, dan moet jij normaal gesproken per post op de hoogte worden gebracht. Het kan al gedaan zijn. Maar weet bij twijfel ook dat Citroën, DS, Opel en Peugeot allemaal een redelijk praktische online tool op hun officiële website hebben staan. Hiermee kan jij direct te weten komen of er een terugroepactie voor jouw auto gepland is door het chassisnummer in te toetsen (alias VIN).