Na de conceptstudie die afgelopen maart werd gepresenteerd, toont Volkswagen nu een teaser van de aanstaande ID.2all. In 2026 wordt het model op de Nederlandse wegen verwacht.
Zonder aankondiging vooraf, als een cadeautje dat onder de boom verschijnt, presenteert Volkswagen een nieuwe evolutie van haar ID.2all: een elektrische B segment SUV die zal gaan concurreren met onder andere de Citroën ë-C3 (Aircross) en de aanstaande Renault 4 E-Tech. De Duitse nieuweling zal in 2025 officieel worden voorgesteld, maar op de daadwerkelijke verkoopstart is het een jaar langer wachten.
Helaas lijkt het erop dat een groot deel van de esthetische details die de conceptversie karakter gaven, verloren te zijn gegaan. Het voorste gedeelte van de ID2.all is ongetwijfeld het meest geëvolueerde. We zien een kortere en smallere motorkap, met een gebogen uitsparing aan de voorkant. De koplampen zijn iets kleiner dan bij de conceptversie, maar nog steeds met elkaar verbonden door een lichtgevende strip met in het midden het verlichte logo van Volkswagen. Dit embleem is wat hoger gemonteerd dan op de conceptversie.
De voorbumper heeft enkele sculpturen verloren. Er zit een ‘smile-vormige’ spoiler in, zoals Volkswagen die graag presenteert. Die leidt naar de kieuwen die koellucht naar de wielkasten moeten sturen. Deze veranderingen verzachten duidelijk de ‘look’ van de ID.2all en brengen hem visueel dichter bij de ID.3, zeker gezien vanaf de voorkant. De eerste conceptversie van de ID.2all vertoonde een vleugje agressie, maar de productieversie lijkt een minder pittige uitstraling te krijgen.
Ondanks zijn 20 inch velgen verliest de ID.2all wat spierkracht door minder uitgeholde zijkanten en minder gebogen spatborden. Deze ‘rustigere’ vormgeving wordt versterkt door de rand die de taillelijn over de gehele lengte van de carrosserie markeert. Bij de conceptversie liep die schuin omhoog. Het prototype is voorzien van verzonken deurgrepen aan de voor- en achterzijde, terwijl de eerste conceptversie van de ID.2all klassieke handgrepen aan de voorkant had, terwijl de achterste exemplaren verborgen waren in de C stijl.
Ook aan de achterzijde is de lichtstrook die de lichten met elkaar verbindt dunner geworden. De auto wint aan moderniteit wat hij verliest aan originaliteit. Deze strip, waarin nog steeds het verlichte Volkswagen logo is opgenomen, reikt niet meer tot over de spatborden. De dak spoiler blijft vrij lang en sluit nu dichter op de achterruit aan.
Volgens Volkswagen blijft het dashboard dicht bij het exemplaar van de eerdere conceptversie. Toch is er sprake van een opmerkelijke verandering ten opzichte van de ID.2all van afgelopen maart: het audiovolume regelaar wiel dat was geïntegreerd in de rij knoppen onder het centrale scherm is verdwenen. De draaiknop in de middenconsole is er daarentegen nog wel. Het is specifiek bestemd voor de rij modi en zou ook gebruikt kunnen gaan worden voor het veranderen van het volume van de geluidsinstallatie, zoals bij de nieuwe Tiguan. Op het bovenste gedeelte staat het wapen van Wolfsburg afgebeeld, een knipoog naar oude modellen van het merk zoals de retro displays op het digitale dashboard en de touch monitor, beide ‘zwevend’ boven het dashboard. Veel klanten zullen de aanwezigheid van fysieke knoppen voor de klimaatregeling op prijs stellen. Daaronder bevindt zich een dubbele smartphone-oplader.
Volkswagen wil de ID.all in Nederland gaan aanbieden voor prijzen vanaf 27.500 euro.