In het voorjaar van 2023 presenteerde Volkswagen de ID.2all conceptstudie. Dit was een voorproefje van een elektrische B-segment hatchback die onder de ID.3 gepositioneerd gaat worden. Tegen de verwachting in zal het model echter niet ID.2 heten, maar ID.Polo.
Opvallend is dat veel details van de conceptstudie in het productiemodel zijn verwerkt. De nieuwe ID.Polo staat gepland voor lancering in 2026 en debuteert in de late herfst van 2025. De sportievere GTI versie zal naar verwachting kort daarna volgen.
Volkswagen wil de prijs in Nederland onder de 27.000 euro houden. Het merk richt zich daarmee op prijsbewuste autoconsumenten. De ID.Polo is bedoeld als een alternatief voor modellen zoals de Renault 5 E-Tech en de Hyundai Inster.
De ID.Polo wordt aangedreven door een elektromotor die op de vooras is geplaatst. Er zijn 2 accu-opties beschikbaar: een met circa 38 kWh en een actieradius van circa 300 kilometer (WLTP), en een met circa 56 kWh, goed voor een actieradius tot 450 kilometer. De accu kan in 20 minuten tijd van 10 tot 80 procent worden bijgeladen. Voor de GTI versie gebruikt Volkswagen de grotere accu en geeft de sportieve variant ongeveer 15 pk meer vermogen.
In de ID.2all conceptstudie levert de elektromotor 226 pk, wat een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 7 seconden mogelijk moet maken. De topsnelheid ligt rond de 160 km/u. Of deze cijfers later ook voor de ID.Polo gelden, valt nog te bezien; een lichte verlaging van het motorvermogen is mogelijk.
Qua uiterlijk is het productiemodel sterk beïnvloed door de ID.2all conceptstudie. Volkswagen kiest voor een klassiek, strak design met stijlelementen van de Polo en Golf. Opvallende details zijn de verborgen deurgrepen in de C-stijlen en zowel voor als achter de doorlopende lichtstrip met een centraal geïntegreerd, verlicht logo. De ID.Polo GTI oogt iets agressiever: een grote dak spoiler, een opvallende front splitter, de honingraatgrille in de bumper en een strakke diffusor met 2 tunnels kenmerken het sportieve design.
Ook qua uitrusting wil Volkswagen geen concessies doen. Optionele comfort- en assistentiesystemen zoals de semi-autonome Travel Assist, matrix koplampen en zelfs massagestoelen worden aangeboden. Dit betekent dat de ID.Polo ondanks de lage basisprijs een hoog technisch niveau en talrijke functies biedt die voorheen vooral waren voorbehouden aan grotere, duurdere modellen.
Met de ID.Polo streeft Volkswagen een duidelijk doel na: elektrische mobiliteit toegankelijk maken voor een bredere groep consumenten, zonder in te leveren op actieradius, rijplezier en moderne technologie. De compacte elektrische auto zal waarschijnlijk een centraal onderdeel worden van de e-strategie van de Volkswagen Groep.
