Nu Mercedes haar elektrificatie-ambities heeft afgeschaald, kan de huidige A-klasse zijn verkoopcarrière langer voortzetten dan gepland.
Mercedes was van plan om haar assortiment aan compacte modellen te vereenvoudigen en zowel de A-klasse als de B-klasse te elimineren. Het idee was dat vanaf volgend jaar de nieuwe CLA het merk in het C segment zou gaan vertegenwoordigen. Dat model wordt gebaseerd op het nieuwe MMA platform dat vanaf het begin ontwikkeld is voor elektrische aandrijflijnen. Deze strategie pastte in het scenario waarin de Duitse fabrikant in 2030 in Europa alleen nog maar modellen zou verkopen die geen CO2 uitstoot hebben.
Maar niets is zo veranderlijk als een autofabrikant. Sindsdien heeft het merk met de ster zijn plannen herzien door de levensduur van haar thermische modellen te verlengen, met als doel om in 2030 “slechts ongeveer 50 procent van de verkopen in Europa te genereren met geëlektrificeerde modellen (volledig elektrische auto’s en stekker hybride types)”. Dit betekent dat de A-klasse zijn carrière langer voortzetten dan verwacht.
De vierde generatie A-klasse, die begin vorig jaar werd gerestyled, blijft tot 2026 te koop. Zijn vervanger, de CLA, zal de keuze bieden tussen thermische, plug-in hybride en volledig elektrische aandrijflijnen. Voor de eerste 2 opties zal Mercedes een beroep doen op het Chinese Geely concern. Die gaat namelijk de zogeheten M282 benzinemotor vervaardigen. Deze branchegenoot uit China heeft zich voor 10 procent ingekocht bij Mercedes-Benz en bezit 51 procent van de aandelen in Smart. Daar wil ja natuurlijk wel wat voor terug.
Topman Ola Källenius bevestigt dat Mercedes “tot ver in de jaren 30” modellen met een verbrandingsmotor blijft verkopen. Dat betekent dus uitstel van executie voor de A-klasse. Het is niet duidelijk of ook de B-klasse langer mag blijven.