BYD houdt het stroompedaal diep ingedrukt. Vorige maand werd de productieversie van de Ocean M conceptstudie op de Beijing Auto Show gepresenteerd en nu wordt de naam bekendgemaakt van de nieuweling die primair voor export is ontwikkeld: Seal 06GT.
Voor wat betreft de exportplannen met de Seal 06GT heeft BYD met name de Europese markt in gedachten. Het verkoopsucces van de MG 4 heeft tot scheve gezichten geleid op het hoofdkantoor van China’s grootste autofabrikant. BYD gaat op zoek naar vergelijkbare fortuinen met deze Seal 06GT. Hoewel het model zoals gezegd primair voor de Europese markt is bestemd, begint de verkoop in eerste instantie in China, namelijk in het derde kwartaal. Pas daarna (we hebben het dan over 2025) komt de Seal 06GT onze kant op.
Als nieuwste, volledig elektrische lid van de Ocean-serie maakt de Seal 06GT gebruik van het nieuwe e-platform 3.0 Evo van BYD. Volgens de ontwerpers heeft deze architectuur 5 belangrijke technologieclusters. BYD zegt daarmee de Seal 06GT te kunnen positioneren als een veiligere, efficiëntere en slimmere auto.
BYD gaat de Seal 06GT aanbieden met zowel één als twee motoren. De eerste versie is 218 pk sterk. Hij heeft zijn elektromotor op de achteras zitten. In het geval van de tweede versie wordt niet simpelweg een motor aan de voorkant toegevoegd, maar wordt ook een krachtigere motor op de achteras geïntroduceerd, zodat een maximaal systeemvermogen van 422 pk ontstaat. Klanten hebben de keuze tussen accupakketten van 59,5 en 73,0 kWh. Voor de 1-motorige versie betekent dit een actieradius van 505 of 605 km (CLTC), afhankelijk van de grootte. De dubbel-motorige Seal 06GT is alleen leverbaar met het grotere accupakket en heeft een actieradius van 550 km (opgemeten volgens de nogal optimistische Chinese CLTC norm).
Met een lengte van 4630 mm is de Seal 06GT een relatief grote hatchback. De overige afmetingen zijn 1.880 mm (breedte) en 1.490 mm (hoogte), terwijl de wielbasis 2.820 mm bedraagt. Er zijn aanwijzingen dat de 06GT zal worden gepositioneerd als een elektrische hot-hatch tussen de Dolphin (vanaf 29.990 euro) en de gewone Seal (vanaf 45.990 euro), als alternatief voor de nogal bedaagd ogende Atto 3. Kopers hebben de keuze tussen 18- en 19-inch wielen en de 06GT is aan de achterkant voorzien van een gedeelde dak spoiler.
Aan de voorzijde lijkt de Seal 06GT op de Seal vanwege zijn gewelfde motorkap en zijn relatief laag geplaatste zwarte grille. Aan de zijkanten zitten verzonken deurklinken en zwarte stijlen geven het optische effect van een zwevend dak.
Op basis van de relatief slechte spionageopname van het interieur kunnen we zien dat de cabine van de 06GT vergelijkbaar is met die van de gewone Seal. De kleuren zijn licht en er heerst een blauw nautisch thema. Er is een zwevend centraal scherm dat vrijwel zeker kan draaien, een LCD-instrumentendisplay, sportstoelen en een 3-spaaks stuur met platte onderkant.
Een positionering tussen de Dolphin en de gewone Seal doet voor de 06GT een startprijs van 38 mille vermoeden, maar dat bedrag is exclusief de 17,4 procent extra importbelasting die de Europese Unie gaat heffen op Chinese auto’s. Tegelijkertijd lijkt de Seal 06GT een uitstekende kandidaat te zijn voor productie binnen de grenzen van onze marktregio. BYD heeft een fabriek in aanbouw in Hongarije. Daar moet volgend jaar de autoproductie beginnen.