Dit is de #5: een volledig elektrische SUV die qua formaat vergelijkbaar is met de BMW X3 en daarmee de grootste Smart ooit is.
Het is nog maar een paar weken geleden sinds het debuut van de conceptversie van de Smart #5 op de Beijing Auto Show, maar toch zijn er al foto’s en specificaties van de productieversie opgedoken. Ook in definitieve vorm oogt de Chinese SUV erg robuust. Net als de conceptversie heeft hij een vierkante carrosseriebouw. Dat maakt de #5 niet alleen de grootste, maar ook de ruimste auto van Smart tot nu toe.
De Smart #5 is 4.705 mm lang, 1.920 mm breed en 1.705 mm lang, met een wielbasis van 2.900 mm. Dit maakt hem maar liefst 265 mm forser dan de #3; een coupé-SUV die momenteel het grootste model in het Smart assortiment is. De wielbasis verschilt 11 cm. De voetafdruk van de #5 is vergelijkbaar met die van de Honda CR-V, zij het met een 20 centimeter langere wielbasis. In feite concurreert de nieuwe Smart met voertuigen als de Audi Q5, de BMW X3 en de Mercedes GLC, en benadert hij de afmetingen van de Tesla Model Y.
De productieversie heeft een duidelijk kleinere grondspeling dan de conceptversie en ruilt diens terreinbanden in voor meer conventioneel rubber. De #5 verliest in definitieve vorm ook kenmerken als het imperiaal en de ‘zelfmoorddeuren’ (achterportieren die aan de achterzijde scharnieren). Niettemin zijn de fraaie led koplampen en achterlichten grotendeels van de conceptversie overgenomen, samen met de verzonken deurgrepen en het grootste deel van het carrosserie-ontwerp.
De bumpers zijn echter iets anders, met een extra grote beschermplaat waarin aan de voorkant een luchtinlaat is verwerkt. De foto’s tonen verschillende uitrustingsversies van de Smart #5, waaronder een sportief ogende uitvoering met rode accenten en bijpassende remklauwen. Die zijn doorgaans te vinden op de Brabus variant van Smart modellen. Naast verschillende designs lichtmetalen velgen zijn er ook variaties in de vormgeving van de voor- en achterkant, terwijl ook de zijlijsten per type verschillen.
Er zijn geen foto’s van het interieur beschikbaar, maar er wordt gespeculeerd dat het vergelijkbaar zou kunnen zijn met het concept (zie foto’s). Deze laatste had een 3-voudige schermindeling op het dashboard en beschikte over veel hightech functies. In tegenstelling tot de 4- zits opstelling van de conceptstudie heeft het productiemodel een 5-zits indeling, wat de nadruk legt op functionaliteit.
De volledig elektrische SUV biedt 4 aandrijflijnopties. De RWD varianten zullen 340 pk of 363 pk genereren uit een enkele, aan de achterkant gemonteerde elektromotor. In beide configuraties wordt de energie gehaald uit een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP). Er komen ook een 2-tal AWD-varianten. Die beschikken over een nikkel-mangaan-kobalt (NMC) batterij. Deze zullen zowel de voorin gemonteerde elektromotor van 224 pk als het exemplaar achterin van 363 pk ofwel 422 pk van stroom voorzien. Gecombineerd zal de Smart #5 AWD maximaal 646 pk) leveren, wat duidt op een indrukwekkend prestatiepotentieel.
Merk op dat het Smart #5 gebruik maakt van een 800 volt architectuur dat afkomstig is van moederbedrijf Geely. Hierdoor kan het accupakket, met een capaciteit van ruim 100 kWh, in slechts 15 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Smart claimt een WLTP-rijbereik van meer dan 550 km. Deze actieradiuswaarde geldt voor de NMC variant. De goedkopere uitvoeringen met de LFP accu zullen minder ver kunnen komen.
Een lichtgewicht is de Smart #5 overigens niet: hij legt namelijk 2.250 tot 2.450 kilo in de weegschaal. De krachtigste variant schopt het tot een topsnelheid van 210 km/u. De 2 motorversies eronder houden het bij 200 km/u voor gezien.
Smart, een joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely, heeft bevestigd dat de #5 in de tweede helft van dit jaar op de Chinese markt debuteert. In 2025 komt de SUV ook naar Nederland.