Maak kennis met de nieuwe Smart #5. Met een lengte van 4,70 meter is het model een grote middenklasser. En dat is opvallend voor een merk dat nog niet zo lang geleden gespecialiseerd was in vlot te parkeren stadsauto’s.
Ook fors is de batterij van deze elektrische SUV: 100 kWh. En minstens zo indrukwekkend is de 800 volt architectuur waarmee de accu set snel kan worden opgeladen. Het zijn allemaal waarden die prima passen bij de status van de #5 als vaandeldrager van het Chinees-Duitse merk. Met zijn formaat is de Smart #5 een volwaardige concurrent voor de Audi Q6 e-Tron, de BMW iX3 en de Tesla Model Y.
De #5 is duidelijk een klasse groter dan zijn kleinere broertjes, de #1 en #3. Toch zijn er optische overeenkomsten want ook de nieuwe Smart heeft gladde oppervlakken en verzonken deurgrepen. Verder gaan de ruiten zonder frame door het leven. Het optisch zwevende dak van het compactere duo is echter ingeruild voor een brede C-stijl. Daarop prijkt het Smart logo. Verder is de #5 meer rechthoekig van vorm, met een horizontale motorkap en een zo goed als verticale achterklep. Met het laatste design kenmerk kan het formaat van de kofferbak worden gemaximaliseerd.
De wielen zijn in de uithoeken van de auto geplaatst. Dat betekent een relatief royale wielbasis van 2,90 meter. De #5 beschikt over ‘zwevende’ wieldeksels, zodat het centraal daarop geplaatste e logo altijd goed afleesbaar blijft, zelfs terwijl de wielen draaien. De kappen van de buitenspiegels zijn in 2 kleuren uitgevoerd.
Aan de voorkant zien we lichtblokken met een specifiek patroon bestaande uit parallellogramvormige units voor de koplampen en de dag verlichting. Ze zijn via fijne led strips verbonden met 4 verlichte inkepingen. Hetzelfde motief zien we ook bij de achterlichten.
Klanten zullen in 2025, als de #5 in Europa op de markt komt, de keuze hebben tussen 2 verschillende looks: chic en afgeborsteld, of stoer en voorzien van allerlei avontuurlijke attributen (denk aan dak rails, opberg bakken op de C-stijl, bodem beschermplaten voor * achter en fors bemeten instaptreden. En natuurlijk ook die obligate balk met verstralers boven de voorruit.
Concrete cijfers over hoe breed en hoog de #5 is, geeft Smart nog niet vrij. Het volume van de kofferbak is in 5-zits configuratie vooralsnog een vraagteken, maar als de achterbank leuning plat wordt gelegd, is er in de Smart plek voor ruim 1.500 liter aan spullen. Daarnaast heeft het interieur in totaal 34 opberg vakken. In de neus bevindt zich een Frunk van 72 liter. Dat is primair bestemd voor de laadkabels. De zogeheten Zero Gravity stoelen hebben een tot 121 graden verstelbare rugleuning. Verder zijn er V-vormige hoofd gordijnairbags, kussenairbags en airbags die geïntegreerd zijn in de veiligheidsgordels. Ze zijn met leder bekleed. Ook de achterbank kan worden voorzien van verwarming. Een verstelbare rugleuning is eveneens mogelijk. Leeslampjes met led techniek in vliegtuigstijl, een elektrisch zonnescherm en accenten in eikenhout dragen bij aan de premiumsfeer. Met een druk op een knop zorgt de comfort modus achterin voor extra beenruimte.
Het interieur sluit qua stijl aan bij de carrosserie van de #5, in de zin dat er minder organische vormen zijn dan in de #1 en de #3. Een vorm die steeds weerkeert, is die van een rechthoek met afgeronde hoeken: je herkent hem in het dashboard, in de deurklinken, in de bekerhouders, enzovoort. Verder zijn er 3 schermen: eentje van 10,3 inch dat achter het stuur dienst doet als instrumentarium en een 2-tal Amoled exemplaren van 13 inch op de middensconsole en voor de bijrijder. De bestuurder heeft bovendien de beschikking over een immens head-up display (met augmented reality) van 25,6 inch. Met de AI-assistent kan de bestuurder verschillende bronnen gebruiken om nog wat slimmer te worden. Tal van functies laten zich ook met de stem bedienen. Een tot Leo gedoopte avatar leidt de gebruikers door de bediening, terwijl een geavanceerde AMD V2000 chip met hoog rekenvermogen ervoor moet zorgen dat alles ook heel snel werkt.
De #5 is altijd een 5-zitter. Met de achterbank leuning neergeklapt (dat kan in 2 ongelijke delen) ontstaat er een vlakke laadvloer. Indien dezelfde handeling wordt verricht met de 2 voorstoelen, dat ontstaat er een slaapplek voor 2 personen. Dat Smart onder (deels) Chinees bewind premium aspiraties heeft, blijkt onder meer uit de lederen bekleding, de eikenhouten inzetstukken en de Sennheiser audio-installatie met een piekvermogen van 2.000 watt en 21 luidsprekers (waaronder één draagbare). De led sfeerverlichting biedt de keuze uit 256 verschillende kleuren.
Over de technische aspecten van de #5 laat Smart voorlopig nog niet het achterste van zijn tong zien. Wel weten we al dat de #5 gebruik maakt van 800 volt technologie en dat zijn batterij een capaciteit heeft van 100 kWh. Smart belooft dat men bij een snel laadstation het accupeil in 15 minuten met 70 procent kan vergroten. Verder claimen de makers een rijbereik van 555 kilometer. Een 220 volt stopcontact in de kofferbak laat het gebruik van diverse elektrische apparaten toe, ook als de auto niet op het stroomnet is aangesloten.
Dankzij een 220 voltaansluiting in de kofferbak is de #5 ook geschikt voor V2L-toepassingen. Naar de sprint tijden laat Smart ons voorlopig raden, maar wel weten we al dat er verschillende rij modi zijn, zowel voor op het asfalt als offroad (Adaptive, Mud, Rock, Sand en Snow). Ook weten we echter al een tijdje dat er varianten met achter- en met vierwielaandrijving komen, en dus met 1 of 2 elektromotoren. Het vermogen varieert van zo’n 340 pk tot om en bij de 650 pk. Mercedes, fabrikant van onder andere de G-klasse en voor de helft eigenaar van Smart, heeft belangrijk ontwikkelingswerk voor de #5 verricht.
De wereldpremière van de Smart #5 vond plaats in het Australische Byron Bay. Deze locatie was uitgekozen om het avontuurlijke karakter van het nieuwe model te onderstrepen. Smart noemt de #5 haar meest veelzijdige auto tot nu toe. De antracietkleurige versie op de foto’s heeft heel wat op het buitenleven gerichte functies die hem uitermate geschikt moeten maken voor avontuurlijke tochten op onverharde wegen. Toch denkt Smart met de #5 ook te kunnen scoren in het aangeharkte Nederland. Prijzen zijn er nog niet. Wel is bekend dat Smart de #5 in het eerste kwartaal van 2025 op de markt wil brengen.
