De Hyundai Ioniq 9 wordt later dit jaar onthuld als antwoord op de Volvo EX90.
De nieuwe elektrische 7-zitter, die onderhuids veel gemeen heeft met de Kia EV9, is de productievertaling van de Seven conceptstudie die 3 jaar geleden werd getoond. Hoewel het model oorspronkelijk werd aangekondigd als Ioniq 7, heeft Hyundai hem nu omgedoopt tot Ioniq 9. Immers, het geta; ‘7’ zou hebben geïmpliceerd dat hij lager op de ladder staat dan de Kia EV9.
De Ioniq 9 zal dezelfde, lange versie van het e-GMP-platform gebruiken als zijn tweelingbroer en zal waarschijnlijk ook hetzelfde 99,8 kWh accupakket hebben. Net als bij de EV9 gaan er 2 vermogensvarianten aangeboden worden: een achterwiel aangedreven 204 pk sterke uitvoering met enkele motor en een 385 pk versie met dubbele motor en dus vierwielaandrijving. Reken op ee actieradius van respectievelijk 563 en 505 à 512 kilometer.
Het is waarschijnlijk dat de Ioniq 9 een hete N-variant krijgt, aangezien er al een ‘GT’ versie van de EV9 is bespied tijdens tests op de Nürburgring. Het ligt voor de hand dat Hyundai hiervoor de 650 pk sterke dual-motor aandrijflijn gaat gebruiken die reeds in de Ioniq 5 N te vinden is.
In tegenstelling tot de wel erg hoekige EV9 zal de Ioniq 9 een aflopende daklijn en een meer gebogen carrosserie hebben. Elementen van de Seven conceptstudie blijven evenwel behouden, waaronder de lichtsignaturen en uitlopende heupen. De portierramen hebben geen frame, maar de aan de achterzijde scharnierende achterportieren zijn geschrapt. Dit betekent dat de Ioniq 9 traditionele B- en C-stijlen krijgt, evenals conventionele deurgrepen.
Het interieur zal vergelijkbaar zijn met dat van de nieuwe Santa Fe. Het digitale instrumentendisplay en het infotainment-touchscreen vormen het middelpunt, waarbij het laatste scherm naar de bestuurder is gericht.
In lijn met andere Hyundai-modellen, zoals de Kona, blijven de fysieke bedieningselementen voor audio en klimaat behouden. Minder belangrijke functies, zoals de richting van de luchtstoom, dient men via een aanraakscherm tussen de temperatuurknoppen te wijzigen. De versnellingspook is hetzelfde als die in de Santa Fe: een draaiknop op de stuurkolom.
De onthulling van de Ioniq 9 wordt voor het einde van het jaar verwacht. De eerste exemplaren arriveren in 2025 in de Hyundai showrooms. De prijzen beginnen waarschijnlijk tussen de 70.000 euro en 80.000 euro. Daarmee wordt de Ioniq 9 duidelijk goedkoper dan de Volvo EX90!