De Audi A3 Sportback TFSI e heeft een grotere accu gekregen. De vernieuwde plug-in hybride versie kan daardoor nu ook snel laden en biedt voortaan een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot maximaal 143 kilometer (WLTP).
De A3 Sportback TFSI e biedt keuze uit 2 aandrijfvarianten: de 40 TFSI e met 204 pk en de 45 TFSI e met 272 pk. De aandrijflijn (met vernieuwde turbobenzinemotor en een elektromotor met verhoogde vermogensdichtheid) is reeds bekend van Volkswagen (Golf, Passat, Tiguan), Cupra (Leon, Formentor, Terramar), Seat (Leon) en Skoda (Kodiaq).
De 1.5 TFSI motor vervangt de eerder toegepaste 1.4 TFSI en onderscheidt zich onder meer door een lager brandstofverbruik en gunstigere CO2-emissiewaarden. Voor de elektrische aandrijving zorgt een permanent bekrachtigde elektromotor, die nu 115 pk en 330 Nm aan koppel levert. Net als voorheen is de deze geïntegreerd in de behuizing van de 6-traps S-tronic automaat met dubbele koppeling. Die transmissie is aangepast om het hogere systeemvermogen aan te kunnen.
De bruto capaciteit van de accu bedraagt nu 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) en is daarmee bijna verdubbeld ten opzichte van zijn voorganger. In lijn daarmee is het elektrische rijbereik van de A3 Sportback TFSI e vergroot tot maximaal 143 kilometer (WLTP), waarmee een groot deel van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd.
Audi levert de A3 Sportback TFSI e zoals gezegd in 2 vermogensversies: als 40 TFSI e en als extra sportieve 45 TFSI e. Eerstgenoemde heeft een ‘basisvermogen’ van 150 pk en een koppel van 250 Nm. Samen zijn de 1.5 TFSI en de elektromotor goed voor 204 pk. Met maximale boost bedraagt het systeemkoppel dan 350 Nm. De A3 Sportback 40 TFSI e accelereert in 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 225 km/u. In de ’45’ levert de 1.5 TFSI een vermogen van 177 pk, hetgeen 27 pk meer dan is voorheen. Het koppel bedraagt maximaal 250 Nm en is beschikbaar tussen 1.500 en 4.000 toeren. In combinatie met de elektromotor genereert de A3 Sportback 45 TFSI e in totaal 272 pk aan systeemvermogen en 400 Nm aan systeemkoppel. Daarmee accelereert hij in slechts 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Zijn topsnelheid bedraagt 237 km/u. De topsnelheid in de EV-modus bedraagt voor beide vermogensversies 140 km/u.
De A3 Sportback TFSI e onthult zijn sportieve potentieel volgens Audi als de transmissie in S-stand wordt gezet. In de modus Auto Hybrid spreekt de aandrijflijn het volledige vermogen van het systeem aan en komt het boost-vermogen vrij. In de A3 Sportback 40 TFSI e gaat het om 55 pk en is het tot 15 seconden beschikbaar (of zelfs tot 18 seconden onder optimale omstandigheden). In de A3 Sportback 45 TFSI e is dat 95 pk gedurende maximaal 8 tellen, omdat de elektromotor meer vermogen moet leveren om het volledige potentieel van het systeem te benutten.
De aandrijflijn van beide uitvoeringen is volgens Audi ontworpen met het oog op een hoge efficiëntie. Starten gebeurt altijd elektrisch, tot 28 graden onder nul. De bestuurder kan de elektrische aandrijving prioriteit geven met de EV-knop op het dashboard of door deze te selecteren in de MMI, waardoor de A3 Sportback TFSI e functioneert als een volledig elektrische auto. In de Auto Hybrid modus verdelen de verbrandingsmotor en elektromotor het werk op intelligente wijze. Ook kan het systeem het laadniveau van het accupakket desgewenst vasthouden om zo voldoende elektrische energie te sparen voor gebruik later, bijvoorbeeld in een emissievrije zone.
Met gas los rolt de A3 TFSI e uit met uitgeschakelde motoren of recupereert de elektromotor in de uitrolmodus. Bij het remmen neemt de elektromotor de vertraging over tot ongeveer 0,3 G en dekt daarmee het overgrote deel van alle remprocessen in het dagelijkse verkeer. De ‘reguliere’ remmen komen pas in actie als het rempedaal harder wordt ingetrapt. De overgang is volgens Audi nagenoeg niet merkbaar, terwijl de recuperatie actief blijft. Tijdens het remmen kan de elektromotor tot 58 pk aan vermogen terugwinnen. Naar voorbeeld van volledig elektrische modellen kan de mate van recuperatie in de EV-modus nu voor het eerst geregeld worden met de paddels aan het stuurwiel.
Voor het eerst biedt Audi op een plug-in hybridemodel de optie tot DC-laden bij snelle laadstations. De A3 Sportback TFSI e kan met maximaal 50 kW snel laden. Daarmee wordt de accu in minder dan een half uur weer van 10 procent naar 80 procent opgeladen. Ook is 3-fase laden met maximaal 11 kW mogelijk bij AC laadpunten, zoals een Wallbox thuis of via een openbare laadpaal. Het laadproces vergt dan circa 2,5 uur.
Vergeleken met de reguliere A3 zijn de vering en dempers van de vernieuwde plug-in hybride uitvoeringen aangepast, met (zo claimt Audi) een ietwat sportiever dempinggedrag tot gevolg.
De A3 Sportback 40 TFSI e biedt keuze uit verschillende uitrustingsniveaus. In lijn met zijn sportievere prestaties wordt de ’45’ alleen als S Edition Competition geleverd (en is daarmee nog rijker uitgerust dan een normale S Edition). Standaard voorzien van het S Line exterieur, inclusief een S-specifieke grille en een S dakrandspoiler. Het optiekpakket zwart accentueert de Audi Singleframe grille, de omlijsting rond de zijramen en de bumpers. Ook de buitenspiegelbehuizing is in hoogglans zwart uitgevoerd; de 4 ringen die het merk logo vormen, zijn antracietgrijs. De exterieurkenmerken van de A3 Sportback 45 TFSI e wordt gecompleteerd door rode remklauwen en verduisterde achterramen. In het interieur weerspiegelen zwarte sportstoelen, aluminiumlook features en dorpels met aluminium inleg het sportieve karakter van deze uitvoering.
De prijzen en exacte uitvoeringen van de A3 Sportback TFSI e plug-in hybride worden binnenkort bekendgemaakt. Autointernationaal.nl verwacht dat er met de 204 pk sterke Pro Line variant weggereden zal kunnen worden voor 41.500 euro. De 272 pk versie wordt afgerond 10.000 à 10.500 euro duurder, maar dan krijg je dus een veel completere standaarduitrusting.