De bijgepunte Renault Mégane E-Tech is nu te bestellen. Naast de nieuwe Esprit Alpine uitvoering biedt hij ook technologische upgrades, zoals de ‘One Pedal’ functie en een bi-directionele lader.
Tot nu toe kan niet echt worden gezegd dat Renault met de Mégane E-Tech een homerun heeft geslagen. Dat is enerzijds opvallend want het is een keurig afgewerkte auto die op geen enkel criterium door het ijs zakt en bij zijn introductie niet stijf stond van kinderziektes en andere bugs. Anderzijds: de Mégane E-Tech is een hatchback en daar loopt de Europese autoconsument niet langer warm voor. Men heeft liever een SUV. Dat de Mégane E-Tech een relatief hoge carrosserie heeft, doet daar niks aan af.
Renault denkt nu meer klanten voor de Mégane E-Tech te kunnen trekken door de elektrische hatchback te positioneren als een sportief model. Om die ambitie te benadrukken, levert de Franse autobouwer de Mégane E-Tech nu ook in een dynamische uitvoering, genaamd Esprit Alpine. Die is gepositioneerd tussen de Techno en Iconic versies.
De Esprit Alpine uitvoering onderstreept het sportieve karakter van de Mégane E-Tech met exclusieve details, zoals de carrosseriekleur Gris Schiste Satin en bijpassende luchtgeleiders aan de voor- en achterzijde. De 20-inch lichtmetalen velgen in Noir Diamantée en het Renault logo (zowel voor als achter) hebben een donkere tint, net als het monogram. Daarnaast zijn de raamlijsten in Noir Grand Brilliant uitgevoerd en is op het linker voorscherm het Esprit Alpine embleem te vinden.
Ook het interieur ademt volgens Renault sportiviteit. De kuipstoelen zijn bekleed met zwart textiel met een reliëfpatroon dat doet denken aan een hardloopschoen, afgewerkt met blauwe stiksels. Dit textiel is gemaakt van gerecyclede vezels, afkomstig van plastic flessen en veiligheidsgordels. Een subtiel detail is de badge in de kleuren van de Franse vlag, een eerbetoon aan de samenwerking tussen Alpine en Renault.
Het dashboard, de armsteunen en de middenconsole zijn afgewerkt met zwart TEP-materiaal met blauwe stiksels, terwijl het gehele interieur een mix van zwarte en blauwe accenten heeft.
Bij versies van de Renault Mégane E-Tech met regeneratief remmen en schakel paddles voegt Renault een 5de regeneratieniveau toe: One Pedal. Hiermee kan de bestuurder zowel versnellen als afremmen en volledig tot stilstand komen met enkel het ‘stroompedaal’. Deze technologie, ontwikkeld door de Ampère divisie, biedt meerdere voordelen, zoals minder slijtage van de remblokken, een groter rijbereik dankzij energieterugwinning en een soepelere rijbeleving, met name in steden. Renault zal deze innovatie in de komende maanden ook introduceren op de 5 E-Tech en Scénic E-Tech, en vanaf de marktintroductie op de nieuwe 4 E-Tech. De functie kan bovendien achteraf worden geïnstalleerd op exemplaren van de Mégane E-Tech die vanaf maart 2024 zijn geproduceerd.
Elke uitvoering van de Mégane E-Tech is nu standaard uitgerust met de nieuwe 11 kW AC bi-directionele lader, naast de optionele 22 kW AC-lader die al vanaf de introductie beschikbaar was. Wanneer de auto via de laadpoort wordt aangesloten op de optionele V2L-adapter (Vehicle-to-Load), kan de 11 kW bi-directionele lader dezelfde hoeveelheid energie leveren als een standaard 220 Volt stopcontact. Dankzij deze V2L-functie kan de Mégane E-Tech de energie uit de batterij gebruiken om kleine elektrische apparaten van stroom te voorzien, zoals een koffiezetapparaat, een elektrische fiets of een stofzuiger.
De Nederlandse prijzen van de vernieuwde Mégane E-Tech volgen binnenkort. Met de introductie van de Esprit Alpine uitvoering wordt het gamma van de Mégane E-Tech teruggebracht tot 3 uitrustingsniveaus: Techno (standaard uitgerust met een elektromotor van 220 pk en de Long Range batterij; goed voor maximaal 468 km actieradius), Esprit Alpine en Iconic. De Evolution uitvoering is geschrapt om de nieuwe 4 E-Tech prijstechnisch niet voor de voeten te lopen. Die Mégane E-Tech was slechts 130 pk sterk en dat stond verkoopsucces wellicht ook in de weg.