Opel gaat meer werk maken van haar GSE badge. Dit betekent dat de stekker hybride Astra in deze uitvoering op niet al te lange termijn het veld zal ruimen, maar in plaats daarvan kunnen wij nieuwe, volledig elektrische varianten verwachten. Als smaakmaker presenteert Opel nu alvast de Mokka GSE Rally.
De GSE-badge is min of meer de opvolger van ‘OPC’. Die lettercombinatie wordt blijkbar net even te veel met turbobenzinemotoren geassocieerd. Bij ‘GSE’ is die link met het verleden minder pregnant aanwezig. Bovendien heeft deze lettercombinatie als voordeel dat aan de ‘E’ voortaan een elektrische invulling kan worden gegeven.
Om een idee te krijgen wat wij kunnen verwachten, presenteert Opel nu een serie schetsen van de Mokka GSE Rally. Dit model is alleen voor competitiegebruik bestemd en zal in deze vorm niet in de showrooms te zien zijn. Zijn rallydebuut maakt deze Opel toevallig in Nederland, namelijk tijdens de ELE Rally in de omgeving van Eindhoven. Volgend jaar zal de Mokka GSE Rally zijn opwachting wereldwijd maken bij verschillende klantensportcompetities.
De Mokka GSE Rally heeft een systeemvermogen van 280 pk en een maximum koppel van 345 Nm. Het 54 kWh accupakket is identiek aan het exemplaar in de straatversies van de Opel. De aandrijflijn is niet compleet nieuw, maar wordt binnen autoconcern Stellantis reeds gebruik voor de Junior Veloce van Alfa Romeo, de 600e van Abarth en de Ypsilon HF van Lancia.
Uiterlijke kenmerken van de Mokka GSE Rally zijn speciale stickers, gele remklauwen vóór, gele velgen achter en een vrij grote lucht happer op het dak. Het interieur is voorzien van rol kooi en 2 speciale stoelen met 6-punts gordels. Het is de eerste auto die volgens de nieuwe eRally5-reglementen van FIA is ontwikkeld. Interessanter voor de consument is het signaal dat Opel met deze auto afgeeft.
De batterij heeft een speciale behuizing en het 400 volt systeem wordt bewaakt door een ‘Master Alarm Indicator’. Daarmee kan binnen tienden van een seconde bij een botsing de spanning weg worden gehaald. Daarmee neemt het risico op brand af. Mocht er toch een brandje uitbreken, dan treedt een speciaal blussysteem in werking met elektrisch niet-geleidend blusmiddel.
Onderhuids zijn er nog veel meer veranderingen om de Mokka rally proof te maken. Zo is er een sperdifferentieel met meerdere schijven en een sequentiële versnellingsbak (!), evenals verstevigde aandrijfassen en wielnaven. Het onderstel is extra licht. De Bilstein ophanging bestaat uit onder meer verstevigde McPherson-veerpoten en uniball-ophangpunten aan de voorkant en een starre achteras met aangepaste veren plus dempers.