Peugeot heeft de 308 vernieuwd. De C-segment middenklasser heeft een aangescherpt design gekregen en de elektrische versies pronken met een grotere actieradius.
De Peugeot 308 is al best scherp gelijnd, maar de Fransen doen er bij de facelift nog een schepje bovenop. Ook krijgt de elektrische e-308 een wat groter rijbereik.
De modeljaar 2026 uitvoering van de 308 kenmerkt zich door een ingrijpend gewijzigde neuspartij met opvallende zwarte luchtinlaten links en rechts. Die leiden de rijwind naar de wielkasten, hetgeen gunstig is voor de stroomlijn. Bijzonder is dat daar net boven voortaan de dimlichten zitten. De lampen helemaal bovenin de neuspartij doen nu enkel nog dienst als dag verlichting. De verticale lichtunits lopen visueel door in de donkere strepen die de grille vormen.
Al met al maakt de 308 nu een hoogwaardigere indruk. De familiegelijkenis met de 3008 en 5008 is vergroot. Zo zijn er qua grille grote overeenkomsten. Daarin zit een verlicht Peugeot logo. De verticale streepjes van de dag verlichting lopen op een fraaie manier door in de spijlen van de grille. De ‘slangentanden’ van de huidige 308 (oftewel de typische uitlopers naar beneden) zijn verdwenen en hebben plaatsgemaakt voor een set verborgen koplampunits, die wegvallen tegen het zwart in de bumper.
Aan de achterzijde zijn de aanpassingen een stuk minder omvangrijk, al beschikt iedere 308 daar nu over de diagonale led-stripjes die wij tot nu toe alleen van de duurdere versies kenden.
Verder zijn er nieuwe velgdesigns (17 en 18 inch) en verse kleuren (Lagoa Blue en Ingaro Blue).
In het interieur is vrijwel alles bij het oude gebleven, al zijn er wel nieuwe 3D-graphics voor het digitale instrumentarium. De bestuurder weet zo dat hij in de nieuwste editie van de 308 rijdt. Kopers en leaserijders kunnen als vanouds kiezen uit 4 uitrustingsniveaus: Style, Allure, GT en Business.
Volgens Peugeot komt de volledig elektrische e-308 verder dan voorheen. De actieradius stijgt van 416 naar ongeveer 450 kilometer. De winst is te danken aan een grotere accu (55,4 kWh netto in plaats van 50,8 kWh). Peugeot beweert dat de e-308 daarmee aan de top van zijn segment zit. Dat klopt niet want de MG 4 is beschikbaar met een range van zo’n 520 kilometer. De Cupra Born 77 kWh en de ID.3 Pro S van Volkswagen hebben een rijbereik van 558 kilometer. De nieuwe Nissan Leaf 75 kWh komt zelfs 608 kilometer ver.
Aan het motorvermogen van de e-308 en het koppel werd niet gesleuteld. Dat blijft 156 pk respectievelijk 270 Nm. Opladen van de e-308 gaat net als voor de facelift met een 11 kW 3-fasen lader of een 100 kW snelle lader. Met de laatste mogelijkheid is 32 minuten nodig voor bijladen van 20 naar 80 procent. Andersom kan de vernieuwde e-308 ook apparaten of bijvoorbeeld elektrische fietsen opladen.
Aan de aandrijftechniek van de 145 pk sterke mild hybride variant en de 195 pk sterke plug-in hybride werd niet gesleuteld. De transmissie (respectievelijk een 6-traps automaat met dubbele koppeling en een exemplaar met 7 versnellingen) onderging evenmin wijzigingen. De plug-in hybride is uitgerust met een 125 pk sterke elektromotor en een 17,2 kWh batterij. Daarmee is een elektrische range van maximaal 85 kilometer mogelijk. Hij kan in 2 uur en 5 minuten worden opgeladen. Aan een normaal stopcontact doet de Peugeot er ruim 7 uur over.
De vernieuwde Peugeot 308 en 308 SW zijn vanaf het najaar te bestellen. De prijzen zijn nog niet bekend.