De Leapmotor B10 is vanaf nu ook te koop met een plug-in hybride aandrijflijn. Die versie heeft als type-aanduiding officieel ‘Hybrid EV’, maar de laatste 2 letters laat Autointernationaal.nl weg want het gaat hier immers niet om een volledig elektrische auto. Dat Leapmotor potentiële klanten voor de gek wil houden, moet zij weten, maar deze autonieuws website doet daar niet aan mee.
Hoewel de Leapmotor B10 Hybrid altijd elektrisch aangedreven, is er ook altijd een verbrandingsmotor aan boord. Die doet dienst als aggregaat om de accu op te laden. De benzinemotor drijft de wielen dus niet aan, maar zorgt wel voor een CO2-uitstoot. Dat heeft fiscale consequenties en kan in de toekomst bepalend zijn o je bepaalde milieu-zones (in binnen- en buitenland) wel of niet in mag.
De B10 Hybrid is er als Life vanaf 29.995 euro. Er is ook een rijker uitgeruste Design uitvoering. Die mag weg voor 31.495 euro. De nieuwe plug-in hybride variant is hiermee 2.000 euro duurder dan de volledig elektrische B10.
In tegenstelling tot de volledig elektrische B10 heeft de Hybrid versie geen 56,2 kWh of 67,1 kWh accu, maar een aanzienlijk kleiner exemplaar met een capaciteit van 18,8 kWh. De elektromotor is net als in de elektrische uitvoering van de Leapmotor 218 pk en 240 Nm sterk. De benzinemotor die de accu bijlaadt is goed voor 86 pk. Hij haalt zijn brandstof uit een 50 liter grote tank. De vul klep bevindt zich rechtsachter.
Anders dan de elektrische B10 kan de Hybrid variant niet met 11 kW AC-laden, maar slechts met 6,6 kW. Ook snelladen gaat minder rap. Dat kan niet met 140 kW of 168 kW, maar met slechts 46 kW. De B10 Hybrid komt maximaal 82 kilometer ver voordat de 18,8 kWh accu leeg is en de verbrandingsmotor zijn mouwen opstroopt en aan de slag gaat.
De totale actieradius van de B10 Hybrid is door Leapmotor vastgesteld op 900 kilometer. Dat is fors, maar keerzijde van de medaille is dat de bagageruimte van de plug-in hybride versie met 330 liter aanzienlijk kleiner dan die van de elektrische uitvoering, waarin voor 440 liter aan koffers past. Op de weegschaal zijn de verschillen tussen beide aandrijfvarianten kleiner: daar is de plug-in hybride versie met 1.680 kilo afgerond 75 kilo in het voordeel.